按传统思想观念来看皮卡车体积大、车身长，油耗也不算低，用来代步确实有点不太合适。但是退一步说如果你真的喜欢那么用皮卡代步又未尝不可呢。
我认识一个烟草系统的领导，他平时开一辆老款Gl8，用他的话说这车开习惯了，换别的车开着不舒服。在我们看来这车又大又笨而且油耗又那么高，但是在真爱面前这都是浮云，不过我觉得公家给报销油钱也占相当大一部分原因，如果自己掏钱加油的话我估计Gl8天天跑市区的油耗也够这领导呲牙咧嘴了。
皮卡空间大而且动力都不差，毕竟这货是带货箱能拉货的，动力太弱都不好意思说自己是皮卡，所以在路况好的情况下开个皮卡出去逛也挺爽，但是就功能性而言用皮卡代步确实不划算，而且车身宽大且长，停车也挺愁人的，所以说皮卡更强调功能性，一个人开个皮卡代步确实有点浪费。但是车是自己的，为了爱好和兴趣代步又未尝不可。
现在皮卡越来越实用于城市化了，不过家用皮卡一般最好选择短货箱的，既能满足家庭得需要 ，又避免了随着加长的货箱，整体车身长度也随着增加。避免以后停车的尴尬。对于年检这方面基本不用担心。随着这些年柴油机技术的提升，排放控制的非常严格，就以现在的皮卡来说，现在中国新车都皮卡都必须满足国六排放，才能进行销售。国三国四都在引导报废。
皮卡车作为代步车我觉得可以，应该需要稍微的改装一下，还有就是市区限行问题，因为皮卡车属于货车类别，虽然是蓝牌但是发达城市和省会城市等等皮卡受到很多的限制，为什么美国的皮卡车销量这么好就是他们的法律和普通汽车是一样的么有任何的限行限制这一说法。如果我们国家解禁皮卡车的话势必会令皮卡大卖。它有霸气的外观有轿车般的舒适有货车那样的能力拉货，我相信有很多人去选择它的，只是有太多的限行制约了皮卡的发展。
之前嗯皮卡属于纯粹工具车，设计制造时主要考虑点不在乘用化和舒适度方面。自2017年以来，随着自动挡皮卡和乘用化皮卡的亮相，皮卡越来越多的向乘用化方向改进，2019年更是集中爆发之年，多款乘用化皮卡产品集中上市。所以目前的很多皮卡，已经是一专多能的多功能车型，不仅适合代步，还能提供一般代步车不具备的很多功能，更适合家庭使用。
一分为二看，双排皮卡全是鸡肋，没有轿车的空间和舒适，没有小卡的货箱宽大，拉货小物件不放多少。大物件没法放进。耗油高，显得笨重，外形也难看。相对单排皮卡要友好些但市场很少见到。作为代步车又不灵活。
