可以买，但是要先检查汽车内部的情况，确准不是泡过水的，公里数最好不要超过二十万公里，然后去做个全面的检测，一般四年之后的新能源车估价在原车价的二分之一以下，对于上班族是个很好的选择，按照目前的标准至少可以再开个六年，所以性价比还是比较高的。
买新能源二手车，我感觉纯粹是脑子不好使了。为什么会这么说呢，我们都知道现在的新能源技术并不发达，特斯拉新车买车30多万，开了一两年之后只变成20万出点头了。这个比油车贬值贬得太多了，所以说尽量不要去买新能源车，时间之后，我们可以去买新能源车，但是现在还是不要去买。
现在买二手新能源车便宜是便宜，可是拍不了多长时间之后就要换电池，我们都知道饭店只是一笔很大的费用，有可能换电池的钱就够买一辆差不多的车。所以说现在买二手的电动车还是很不划算的，要买就买一辆燃油车。
当然，随着技术的发展，新能源电动车的价格会变得越来越低。而且实用性会越来越高，如果想买电动车，十年之后再买电动车是一个不错的选择。当然，如果你不差钱的话，现在也可以买一辆属于自己的电动车，那么你就是较早拥有电动车的车主了。
最主要的原因是最近新能源车技术更新太快了。四年前我买车的时候，电动车续航300公里，***驾驶L1级的，快充需要1.5小时以上，电耗比较高，价格20万。现在20万的电动车，续航600公里，***驾驶L2级，快充1小时10分，30分钟充50％，电耗也降低了。等什么时候电池的技术更新速度跟燃油车一样了，电车也就保值了。
据中汽协近日数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍，继续刷新记录。1-10月，新能源汽车产销分别达256.6万辆和254.2万辆，同比增长均为1.8倍。
由于不可抗力因素影响，“芯荒”导致新车销量受阻二手车量价齐升。然而新能源二手车市场十分冷清，难于出手成为新能源车车主最为尴尬的处境。
二手车经销商：新能源二手***存周期长难出手
因为需求量不大，新能源二手车残值还是比较低的，第一年在五折到六折，第二年比传统车大概低20%左右。两年的十万元左右的车，可能到销售的时候，残值也就是在两三万元。
三年前的新能源汽车一般续航在200公里左右，而目前同类车型主流续航已到了400公里以上，电池技术的迭代，让如今的新车售价比三年前要低很多。
新能源二手车之所以不好出手，是因为相比燃油车，新能源车在二手市场贬值更快。
由于卖不出高价，好多新能源车主也不愿意把车置换，因而，近年来新发售的车型流入二手市场较少，形成了如今旧车没人要、热门车买不到的局面。
为什么不建议购买二手纯电新能源汽车呢？
首先，纯电动汽车相比燃油车来说，发展时间较短，还处于高速发展阶段，更新迭代较快。今年还在用的新技术，到了明年，甚至后一年，就已经成为了过时的技术被抛弃。就比如电池技术、续航、快充等，都是影响二手纯电新能源汽车价格的关键因素。说句不好听的，除了外壳，你买回家的就相当是一个“古董”，但汽车又是机械性物品，可不是越老越好
另外，纯电车主要的部件之一就是电池，而电池是属于消耗部件，开上一两年后，会影响使用寿命，性能衰减等问题，伴随的就是续航能力变弱。而且，续航方面，本身相比新产品就有一定差距，再衰减一部分，那就真不够用了。
当然，有人会说，现在很多纯电厂家不都是终生质保电池吗？确实，但有一点很多人不知道，终生质保针对的是第一任车主，一旦过户，就没有了这项服务。那是不是可以重新更换电池呢？确实可以更换，但请别傻了，更换电池的费用并不便宜。拿二手市场的新能源汽车来说，2018款的荣威EI5来说，当年新车价格近23万，现在二手价格也就7万多点。从性价比来说，确实值得购买。但要更换一块电池的话，甚至比二手车价都贵。但这款车的最新款，目前也才10多万。
要知道，近几年因为新能源汽车领域的发展和竞争，导致价格方面有大幅度的变化，所以，在这种情况下，即便是二手车商，也不敢轻易收二手纯电车。
