27中东开了三年多，很是喜欢。综合油耗12，对于一个2.4吨2.7排量的汽车你觉得油耗高吗？我觉得省油、省心、省钱！如果追求百公里加速、不能佛系驾驶，还得要考虑一下。
1，从驾驶到乘坐，舒适性最高的就是轿车，没有任何可被辩驳的。当然，得是普拉多同价位的轿车，别拿十来万的轿车抬杠。也别拿商务车后排来抬杠。从长时间驾驶，到长时间堵车，只要长时间频繁操作车辆，试试就知道了。
2，SUV和越野车，就不是为了城市驾驶而设计的，它的坐姿和驾驶方式与轿车完全不同。
3，城市道路内行驶。如果是正常的一些大城市堵车避免不了的，街路狭窄避免不了的，停车位狭窄和紧张避免不了的。也还是首选轿车。
4，如果有工具车的需要拉东西或跑点烂路，那当然还是SUV和越野车更占优势。
5，油耗也是一个重要考虑方面。谁费油谁省油那是显而易见的。
6，但是我不得不说我们一个案例。四年前我买车，我就在选择普拉多和同价位的一些c级轿车。当时普拉多平行进口不到35万元。我觉得在城市里面开从各个方面还是轿车舒适。所以我选择了某进口品牌的合资的c级轿车。近四年过去了，普拉多2700居然涨到了40万。如果我四年前买了普拉多，那我这些年就相当于免费开了，仅仅是付出一笔购置附加税而已。
能把汽车这种贬值品搞成投资品呢，我也是醉了，谁也没想到，当年买车的时候，我的一个好朋友，她就主张让我买普拉多，然后我俩一起买。他在找个朋友成个小团购还能更便宜，据说33万多点就能拿下。结果我买了轿车，我这位朋友买了一辆哈雷摩托和一辆大众夏朗。我俩谁也没卖普拉多。
本人刚提的普拉多，绝大多数时间也是在铺装路面跑，买来天天极限越野的少之又少。当时买，主要考虑了外出旅游通过性强，发动机性能好，不会把你丢路上，等过了60，再换骄车。
丰田普拉多这款车本身的定位是一款日系中大型硬派越野车，非承载式车身结构和全系四驱系统是显著标志，这样的品类属性明显是面向非铺装路面，为了经常走烂路而设计，同时兼顾一定的居家用途，如果题主常走的是铺装路面的话，没有必要话40-60多万买普拉多，大材小用了。
现款普拉多包括2018款和2019款车型，相较于老款，焦点变化在于动力总成和越野配置，一是取消了2700版本，也就是2.7L车型，这个好理解，毕竟2.7L车型的动力表现实在是羸弱，而且一旦上高原的话，动力会进一步下降，目前只提供3.5L（280马力、365牛米）作为主销；二是取消了经典的托森式全时四驱系统，顶配车型的后桥机械差速锁也没了踪影，取而代之的分时四驱和电子限滑***，减配时板上钉钉了，不过客观来看，无论是媒体测评还是车主反馈，综合越野性能基本持平，主要差异在于日常驾驶方面，在面对多种复杂路况并存的时候，分时四驱必然不如全时四驱来得方便和安全了。
关于题主关心的舒适性问题，轿车——城市SUV——硬派越野车，舒适性理论上从高到低，具体到普拉多这款车，舒适性肯定不如轿车，但是从反馈信息来看，在同级别基本上是数一数二的，事实上普拉多除了稳定性和使用成本的优势，靠的就是强大的越野性能和出色舒适性之间的平衡。另外，舒适性与否用文字没法描述，还是要亲身体验最直观。
我平时就是 铺装路面多些，节***日 会带家人出行 近郊或者 附近城市 玩玩…跑起来挺舒服的，就是油门响应稍有迟钝！长途稍微累些！其它都是几乎满分 装载能力 油耗 舒适度 因为带空气悬挂 不输一般轿车… 有时还可以野一下…总体来说 非常满意！
女人霸道对家庭是有不好的影响，女人霸道了，就是男人最悲哀的生活，在邻里和附近有事都不给男人说了，都要给女商量，男人就是借钱都借不出来，家里外借没有人去给男人借了，主要是社会影响不好。
2022款丰田霸道还可以买。首先这个2022款丰田霸道他不是国产的一汽丰田名下的霸道汽车。因为他已经停产掉了。目前你只能买中东版，还有日本那个海外版。这两款车的售价也要接近百万了。在配置方面和国产的霸道是差不多的。座椅通风，加热它都有。只是高配置的价格是八十多万左右。但丐版比较便宜，不建议购买。这款车的越野能力比较强，是越野爱好者的专属。
