挺好的啊，奇瑞捷豹路虎的车有啥不放心的。你要知道奇瑞捷豹路虎的车可都是从常熟工厂出来的。我之前有幸去参观过常熟工厂，它不仅拥有世界领先的智能制造体系实力，还有非常严苛的质量检测流程。而且这个检测不是流于表面的，而是深入生产的每一个环节。车辆下线之后，奇瑞捷豹路虎还会再进行淋雨密封性以及底盘减震性能等一系列测试，确保产品品质。我觉得就这个流程造出来的车，质量上是绝对可以放心的。
总体而言，自从奇瑞和路虎合资导入发现神行和揽胜极光这两款车型进行国产之后，在品质上并没有发生大家之前所担心的品控大滑坡的现象，倒是由于国产之后，售价大幅下调让很多消费者圆了豪车梦，现在两款国产车型在终端会有5万以上的优惠，非常适合入手。
其实在国内众多合资公司当中，奇瑞路虎并没有本质上的不同，技术平台、质量管控以及设计调整等方面的主动权基本上在外方手中，所以有的时候并不是人们通常理解的国产车型质量一定会下降，反而由于本地化生产的便利条件，在设计和设置配置方面越来越贴近中国人的审美和使用习惯。
不过至今这两款国产车型的销量并没有之前预想的火爆，属于中规中矩的水平，可能还是与观念有关，毕竟奇瑞路虎这四个字多多少少还是有些违和感。
大家好，我是乐见花，很高兴可以由我来回答这个问题。
奇瑞汽车是一个老牌的国产自主品牌车企。奇瑞汽车也是国内最早开始自主研发底盘系统，发动机和变速箱的国内自主品牌。而且奇瑞的瑞虎系列车型，也是国内最早以轿车底盘研发的城市SUV车型。在那个国内自主品牌汽车的所谓SUV车型，还是以皮卡底盘来开发的时候，瑞虎已经走在了所有国内车企的前列。但比较无奈的是，在那个国内城市SUV车型刚刚起步的年代，奇瑞瑞虎虽然口碑不错，但是销量却一般！
后来国内自主SUV车型爆发的年代，还要等好几年才能来到来。而那个辉煌的时代会由国内自主品牌的另一个车企来开创，那便就是长城的哈弗。
如今的瑞虎已经发展成为一个系列车型。有瑞虎3，瑞虎3x，瑞虎5，瑞虎5x，瑞虎7，以及刚刚上市的瑞虎8。而其中销量最好的要数瑞虎3和瑞虎5X，而口碑最好的，那就要数瑞虎7了。
奇瑞瑞虎系列车型，其实论驾驶品质，燃油经济性和舒适性都在国内自主品牌里面数的上来。很多国内的专业的评测机构对奇瑞的底盘拆解结果显示，底盘的完整性，结构合理性，自主原创性方面，都走在了国内的前列。
但比较可惜的是瑞虎系列车型一直都没有能够火起来。其中的原因多种多样，但其中最根本的原因是，奇瑞汽车的营销方面做的功夫太过薄弱。另外，瑞虎系列车型在外形上跟其他国内自主品牌车企的SUV车型相比，外形上也要逊色不少。最后一点就是其上市的时机，也没有能够把握好。
总结，瑞虎系列车型，其实就单论车辆的素质而言是非常高的，只是在营销策略和外形上存在不足！最近刚刚上市的瑞虎8SUV。颇受舆论的好评，希望这一次搭载最新的1.6T发动机的瑞虎8，能够做到即叫好也叫座！
豪车定价时已经将未来的降税风险考虑在内，国家关于车企的税收政策一落地，车企纷纷响应，第一时间调整售价，一是为了响应国家号召，二是为了最早抢占市场。消费者要明白，车企因为国家税收政策降低车价可以说是对自身利润几乎没有任何影响，无论税率增减如何，买单的都是消费者。还是那句忠告，买车要理性，三思而后行，车是用来方便生活的，不是成为生活负担的。
汽车生产厂家根据国家政策主动降价，有可能是他们的营销策略，但最终要看消费者有没有获得实惠，要看消费者在终端购买汽车的最终价，含裸车价，保险，贷款费用等，如果是本来终端销售价就优惠5万，指导价下调1万后就优惠4万，甚至把调低的价格加在其他名目上，没能实实在在的让利给消费者，那这样的降价毫无意义，整体来说，能消费者得到实惠才是好的。
个人认为是汽车主机厂对政策解读提前实施的营销行为，对于消费者来讲，能得到合适的价格，未尝不起一件好事。汽车消费升级后后，大家面对的不仅仅是价格的下降，而重点是服务升级，重塑超级客户思维，让消费者得到真正的价值服务，而不是当前进场后给大家的＂哄、骗、逗＂，进行的过渡营销，不从根本上解决客户的粘性。
