奥迪A6L的销量在节节下探·A7L的热度不会逆势升高
上汽奥迪打造的首款豪华轿车-A7L，首季度交出了一份很尴尬的答卷。
这辆车的冷门有些令人不解，是不是因为A6L的存在，才导致A7L几乎无人问津呢？
不能否认奥迪A6L的销量要远高于A7L，可是也不能不看这台车的销量走势，参考下图，这是一年期A6L的月销量数据曲线。
首季度的成绩分别为10450、***79、5642辆，本应该上涨的三月销量出现了环比42.3%的下滑，累计同比销量也有39.46%的下滑，似乎奥迪的品牌热度不是那么高了；那么在老牌车型A6L都在下滑的阶段里，全新车A7L自然是难以打开市场的，尤其是在新车的优惠幅度还没有到合理标准之前。
A6L的指导价为41.98-65.60万元，然而经销商参考价只是36.50-59.00万左右，之前还要更低一些；也就是说A6L的销量之所以能比A7L高，与其相当幅度的价格下探是有必然关系的，没有优惠也就没有那么多的订单了。
另一个因素也是A6L不具备的，奥迪汽车曾经是公务用车的高端选项，其中A6/A6L的角色一度是“高级官员用车”，这是众所周知的；奥迪之所以能够热销，核心因素正是有了这个标签，任何国家的知名汽车品牌都服役于公务汽车市场，只有在这一块能风生水起，才能在个人用户市场成为热销品牌和热销车型。
然而A7始终是以进口方式销售的运动型轿车，***用的是掀背式尾门，气质不够“正统”，对于钟情于A6L的消费者是不太有吸引力的；这批A6L的用户追求的不是个性和时尚，要的就是“像正”或“接近”正统气质。
这就涉及到奔驰和宝马高层的战略布局了，奥迪车是德系bba中第一个实现合资国产的，而且销量是很好的，一直保持了好多年，奔驰和宝马看在眼里急在心里，最后也都双双合资国产了，经过几次车辆和国外平台同步更新换代，才实现了现在的三足鼎立局面。如果A7真合资国产了，奔驰和宝马应该会吸取教训，也会紧随其后，引进相对应的车型实现合资生产，这对于厂家来说太容易了分分钟的事。汽车厂家都看重国内的汽车市场需求，谁都不想掉队，被淘汰出局的。在国内被甩在后面好多年的滋味儿他们已经尝过了，肯定不想有第二次吧！
质量很好
全新A7L 55TFIS车型全系搭载了3.0T 六缸发动机，匹配48V轻混系统，最大功率达到了250千瓦，百公里加速只需5.6秒。相比之下，进口A7取消了原来的3.0T发动机，目前全系均为2.0T发动机，并以高低功率进行出售。这一点真不如全新A7L。
在综合实力方面，全新A7L的优势也非常明显。同样的指导价，全新A7L配备了车道偏离预警、最新一代智能四驱、主动式空气悬架、全轮动态转向、智能激光大灯、后排多媒体控制等。值得一提的是，两款车都***用了无框车门设计，但A7L配备了双层隔音玻璃，解决无框车门噪音大的缺陷，这一点比进口A7更为实在。
整体而言，全新A7L作为上汽奥迪的首款旗舰车型，在乘坐舒适性上的表现远远好于进口A7，而且同价位下，A7L***用了3.0T V6发动机，搭载48V轻混系统，这一点也是A7所比不上的。显而易见，上汽奥迪的A7L比进口A7更符合国人口味。
