说一线二线的人大多数都是BBA的销售人员，一线二线是国际标准还国内标准？还不是BBA自吹的，我的是一线品牌？其是BBA的性价比与同级别的其它品牌比差很远！比如路虎的全地形***技术，BBA有吗？
我现在开的就是林肯冒险家，性价比很高。方向盘加热座椅加热等等该有的都有
而且油耗低，只加92号汽油，百公里才7.8。特别香。
空间也够大，内饰简约大方，真皮座椅。
新车到手就是赔钱的开始，不考虑卖的时候值多少钱。喜欢就买呗
林肯汽车不建议选择·在美式豪华品牌中性价比较低
林肯汽车是福特旗下的豪华品牌，和凯迪拉克同级，解读林肯汽车的性价比必须综合凯迪拉克。
先看轿车吧：
林肯Z说白了就是MKZ的换代版，停产后换壳给长安林肯生产，这台“换汤不换药”的车显然不值得选择；因其预售价达到了25.5-34.2万，在这个价格区间内即便是老旧的燃油动力车也能选择到后驱或四驱车，而林肯Z竟然还是台前驱轿车。
前置前驱是制造成本最低的驱动系统，也是操控品质最低的，因为三大总成集中于车头，前轮的正压力远大于后轮，抓地力的悬殊让前驱车的操控极限普遍偏低；加速时重心后移、前轮正压力减弱，这又会造成驱动轮抓地力下降的问题，前驱轿车开起来是没有什么乐趣可言的，所以前驱轿车的价格定位都偏低，目前看来已经不宜超过20万。
进口林肯大陆也是个前驱轿车，价格更高，所以这台车的销量也非常低，同样使用前驱的沃尔沃S60/90或雷车之流也只能定位二三线，这就足以说明前驱车该如何定位了；而实际起售价低至不足30万的凯迪拉克CT6的定位就重合了林肯大陆，这台车用的是前置后驱系统，驾驶品质更高，智能变缸2.0T发动机更省油、10AT变速器级别高于林肯轿车使用的8AT。
凯迪拉克CT5的起售价很接近20万，尺寸定位相当于林肯Z，小一些的CT4起售价一度低至18万，林肯的前驱轿车貌似不值这个钱。
林肯汽车共有四台合资SUV，分别为：
前三台是林肯的车，后三台是福特的车。
现在的车，合资，国产，技术都差不多。只是个人爱好：米多就进口，下来合资，再下来国产。大多数人都这么看。另外也在个人驾驶习惯和后期养护。其实，个人认为：汽车就是个代步工具，不用太在意。喜欢哪个牌子选好了下手就可以。不要想太多——个人见解。本人已开了三台车：美，日，德系的，各有优缺点。
全球主力厂家的产品没有多少差别，不要迷信哪个品牌吊打哪个品牌，用心看车的机械性能，驾驶，超控，性价比，至于豪华，内饰，外形看个人的需求！最烦那些每天吹嘘bba，吹嘘大众，吹嘘丰田的***们，大众，丰田，福特，雪铁龙，本田，通用谁敢说自己的产品就吊打别人家的？每款车都有不同客户定位，需求不同而已，花3-4十万买个1.5T的奔驰，人家需求的就是那个三叉戟的标而已！
