非常值得购买啊，原来30多万的车，现在最低配终端销售价格落地20万上下，很值啊。而且圆圆的车身，英伦范十足。外形方面其实就很吸引人啊，要说20-30万上下最具车型文化的，除了甲壳虫就要数MINI了。虽然很多人都觉得，在外形上MINI和甲壳虫一样都挺有个性的。但是一旦坐进车内，就能明显感受出差别来。
如果是家里的第一辆车，不建议购买。
如果是家里的第二辆第三辆，可以考虑。
这个车本身就不是为了满足刚需的，买MINI这个车的人一般是为了追求个性化。
MINI这个车特立独行，外观内饰都很精致，动力也强劲，开出去很拉风。
车本身没有任何问题，关键看自己的需求了。
买mini要有个前提，家里已经有个满足家庭的正常车，然后你可以选择一辆mini，其次是一定要三门版，一定要2.0T。
这个车可以说在国内没有竞争对手，60年的历史让它有足够的文化内涵，以前和它算竞品的甲壳虫停产了，奥迪A1逼得不引进双门版了。
如果从车子驾驶乐趣来说，AO级车里拥有独立后悬挂的也就它了，2.0T动力，1.3圈的转向圈数。
外观上就不用说了，从外到内比它更有个性的车没几个，买了mini后你才发现一个车竟然会有那么多官方配饰和更多的非官方配饰，难怪会说没有两辆mini是相同的。别的车最多只能选个颜色，而mini从内饰和外观都能定制。
在城市里，我可以毫不犹豫的说它是best city car，灵活小巧操控好，车流里游刃有余。
喜欢mini的要尽快下手，目前它还勉强保持着卡丁车般驾驶乐趣，以后保不准随大流更舒适更大空间，那时候就不是mini了。
当然，追求安静和舒适的人，mini不适合你，它本身就是个又吵又闹的大玩具。
8年mini老车主，我有发言权，这车女人没有抵抗力，玩具属性大于使用，就车性能来说，比不上10w的国产车…2012年老婆生日，购买的clubman 1.6L加长5门版，加装了氛围灯和全景天窗，裸车28w，落地32w左右，没有一分钱折扣，因为还有一部BMW SUV和一部奔驰轿车，所以这么多年总共就开了2w公里，基本除了周末心情好和老婆二人世界时开开，平时扔在***落灰…要说缺点太多，1.6L小排量却吃得多，纯进口4s建议➕98的，结果市区百公里居然12个油，变速箱低速顿挫严重，底盘特别硬，蹦蹦跳跳，路面一个坑能颠到吐，最不能忍受的是隔音，车内发动机噪音吵的我头疼，8年仅开它跑过一次长途，400公里开出1000公里的疲劳感，再吐槽下维修保养，小保都要1200块起步，不过车是真的厚实，车门厚重，前几年年被侧面撞过一次，损失驾驶室车门，换了一个门花费将近4w人民币，还好对方全责……要说优点几乎没有，只能说女人喜欢的车型吧……我知道现在的车型可能有所改良，还有JCW的性能版，但如果买回去作为家里唯一主力车的话，强烈不推荐
你们说的是这个车吧，前年在瑞士租过一次，苏黎世租，日内瓦还，转了大半个瑞士（顺道附近的德国，法国，列支敦士登），跑了三千多公里，感觉车的性能不错，而且看着不大，但空间并不很小。挺喜欢的，不过自己买的话，可能不会。听说保养太贵。
Mini是由英国汽车公司推出后被宝马公司持有的一款汽车品牌。
1、一开始的MINI使用的是Morris-Mini-Minor或者是Austin-Seven作为名称，并且在车坛掀起了一股浪潮。
2、20世纪60年代，英国人约翰·库珀（John·Cooper）十分热衷于改装MINI，并且得到MINI厂商BMC公司认可，于是两者就合作生产出了MINI最经典的车型——Mini-Cooper。
3、MINI从成立之初到现在一共在五家汽车公司名下待过，直到1994年宝马收购了MINI。
4、目前的MINI仍然在宝马旗下，但因为在拉力赛场的光辉历史和作为憨豆先生的座驾，现已成为世界著名的小型汽车品牌。2003年，MINI被引入中国，至今在中国市场已有MINI三门版，五门版、以及JOHN-COOPER-WORKS等车型。
