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天籁定位于一款中级轿车，而且是目前最为主流的选择之一，2018年前十个月共售出新车9.2万台，平均每个月能卖出9千多台，市场表现还是非常火爆的。
天籁外形设计比较中庸，但比起上一代车型还是要运动了不少，车身线条更加紧致有力，有一股隐隐的运动范儿，后尾部双边双出的排气十分漂亮。
动力方面天籁主打2.0和2.5两款自吸发动机，参数分别为110千瓦，195牛米、137千瓦，234牛米，变速箱配的都是7速cvt,低配2.0加速也算够用，低扭比较充沛，市区跟车一点不费力，轻踩油门就往前窜。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***还是以舒适为主，不过不再是以前的傻软，在中后段多了几分韧性，高速过弯更加从容淡定，同时舒适性还是这个级别中最好的之一。空间方面，天籁轴距2775mm,后排腿部空间两拳多点，头部一拳，算不上有多宽敞，只能说是中游水平，后备箱倒是不小，516升的容积能容纳不少日常用品。
内饰方面，整体色调比较暗淡老气，丝毫不会有任何的视觉精细，但整体做工用料还是不错的，大量软性材料包裹，辅之金属拉丝饰条装饰，摸起来还是很有感觉的。三幅式方向盘，手感轻盈，同样有不少镀铬，转动起来很舒服。
售价方面，目前在售的天籁车型共有8款，其中配置最低的要数2016款2.0xe时尚，裸车报价15.08万，全部落地再加购置税12889，车船税480，强险950，上牌500，商业险5530，共合计17.1万左右。在配置方面，配备了上坡***，天窗，驾驶模式选择，无钥匙启动，前排双区自动空调等，但大屏，雷达，倒影等都没有配备。
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最低配的车型15w差不多了，不过这是北京的价格，不同4s店终端优惠幅度差距还是比较大的。
天籁是辆好车，虽然保有量不如凯美瑞，发动机及黑科技不如雅阁。不过，沙发厂的舒适性及稳定性还是非常有保证的。
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日产天籁最低配版本的指导价175800元，目前这款车型的市场终端优惠大概在35000元左右，也就是说实际车价140800元，从上图大家可以看到，如果加上购置税保险，上牌费等等这些费用之后，那么全款落地的费用大概在16万元左右，这样的价格在同级别的车型当中现在来看相对来说还是比较有优势的，
日产天籁的定位是一款中型车，这款车型的整体外观设计看起来还是非常漂亮的，对于日系车，基本上每一款车型或者每一个品牌网友都喜欢赠送一句外号，那么对于日产天籁这款车网友都是这样说，说是“买沙发送车”，之所以会有这句话，是因为日产天籁的座椅乘坐舒适性表现还是非常不错的，那么说到最后，这款车的悬架调校的非常好。
整个内饰方面的设计，表现的也还是比较不错的，最近这两年很多品牌的车型，在整体内饰设计的时候，都是追求简洁和时尚，比如一些操作起来比较繁杂的按键在日产天籁上面已经被取消了，
天籁是日产旗下主打的一款中型高级轿车，自上市以来就凭借着稳定的品质和舒适的乘坐感受，赢得不少消费者的青睐，与本田雅阁、丰田凯美瑞齐名被称为“日系三杰”。在销量上略差于雅阁和凯美瑞，据统计2020年1-6月份累计销量42525辆，每月均销量7000台以上，在同级别车型中占据的份额还是比较大的。
价格方面，2020款改款2.0LXE时尚版，官方指导价17.98万，优惠幅度在2.2万左右（各地区不同，优惠幅度有所差异），终端裸车价15.78万左右，全部落地再加上购置税13965元，上牌费用500元，车船使用费480元，交强险950元，商业险5680元，共合计179375元左右。
外观上***用家族式最新2.0设计语言，粗壮的镀铬U型饰条为大嘴式进气格栅奠定了基础，与左右两侧LED大灯紧密相连，并搭配蜂窝状的进气格栅设计，显得颇为运动，车身侧面***用双腰线的设计，线条流畅动感，但并没有刻意***用夸张更显力量的线条去突出运动感，因为悬浮式车顶的设计已经足够凸显它的运动了。尾部上的设计相比前脸就收敛了许多，平直锋利的线条让尾部特显层次感。
内饰上，同样***用了全新设计语言，与外观相比，内饰就显得比较简约大方，并没有那种强烈的运动感，中控台***用大面积软质材料进行覆盖，辅以少量镀铬饰条进行点缀，凸显时尚感，悬浮式中控液晶显示屏的设计，搭载了日产最新车载系统，功能丰富，反映十分灵敏，并且中控面板上还保留了大部分常用的实体按键，布局清晰合理，操作简单方便。
动力上搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力156匹，与之匹配一台CVT无级变速箱，这套动力总成主要以平顺可靠为主，CVT变速箱的平顺性无需多言，2.0L发动机动力基本够用。悬架上***用前麦弗逊后梯形控制多连杆独立悬架，整体调校以舒适性为主，对于路面细微震动或大小坑洼路面都过滤的还不错，毕竟日产以主打舒适性为主。
总结：总体上来说，天籁在同级别中性价比还是比较高的，基本实用功能都有配备，而且空间宽敞、乘坐舒适、动力基本够用、经济省油、故障率还低，但好像并不怎么保值，作为家用车型是完全够用的。
最低配入门版的全新天籁为2.0L的发动机，这款发动机与新奇骏还有新逍客上的2.0L发动机同款，有十分不错的口碑。2.0L的发动机最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为195Nm/4400rpm，官方公布百公里综合油耗为7.2L，与发动机匹配的则是日产最擅长的CVT变速器。低配时尚版全办下来十七万多。
对于低配入门版的全新天籁，其配置其实已够用，被动安全配置也十分到位了，6安全气囊和车身稳定系统一个不少，只是在座椅材质和舒适性方面稍微逊色，注重面子工程的话，还是建议购买舒适版或者是具备主动安全的智尚版，可以带来更为舒适和安全的感受，毕竟在这配置上钱是花得物有所值的。
比入门级时尚版高出1.1万元的舒适版在舒适性配置方面的确不少，真皮座椅、电动座椅调节、7寸大屏，该有的面子配置都有了，这1.1万其实是很划算的提升。
日产逍客自2008年进入到国内市场之后，销量和口碑的表现一直都很不错，而且在二手车市场也有着非常不错的保值率，所以深受消费者的喜爱。而和同级别的车型相比，日产逍客在空间，配置以及动力上也有着自己的优势。在2019年的时候，日产逍客也迎来了一次中期的改款，主要是外观和内饰上做了调整。2.0豪华版非常不错，配置全，动力足，比较省油。目前该车有两万左右的优惠，落地在15万左右。
日产逍客这款车在紧凑级家用SUV中，具有很大的竞争力，2019年全年销量达到了18万辆，而逍客2.0L自动豪华版车型，明显是其中的主力车型。
2019款新逍客共有3种车型，智享版、豪华版、旗舰版，这三款车中对应的低、中、高配，对于家用车来说，选择豪华版恰到好处，豪华版车型配置了定速巡航功能、360°全景影像功能、倒车预警功能，无钥匙启动按钮，真皮方向盘，真皮座椅。逍客豪华版车型配置的这些功能，都是非常实用的，几乎没有浪费。
车辆配置
定速巡航功能：定速巡航功能在高速行驶中发挥巨大的作用，车主轻轻一按，车辆便会以恒定的速度驾驶，而车主只需要掌握好方向盘即可。
360°全景影像功能：该配置彻底解决了SUV车辆盲点大这一劣势，车主使用该功能，车主可以看清楚车辆周围所有的障碍物，也就是说，无论是新司机还是老司机，都可以彻底避免盲点剐蹭。
倒车预警功能：对于车主而言，车辆驾驶最困难的点就是倒车，难免会遇到障碍物或行人，一旦检测到有任何异常，车辆便会发出滴滴地声响，也是属于安全驾驶范畴。
无钥匙启动按钮：车主在开车过程中，一旦习惯性使用无钥匙启动按钮，便会对老式的车辆嗤之以鼻，需要钥匙启动的车辆太不方便了。无钥匙启动按钮，使得车主摆脱了对钥匙的依赖，车主把钥匙直接放置于包中，便可以非常便利地驾驶车辆。
真皮座椅、真皮方向盘：这一点对于一个车辆的档次感非常重要，车主驾驶车辆时，对于车辆直接接触的便是方向盘和座椅，方向盘影响的是手感，车主紧握方向盘，这种真皮松软的材质毫无疑问，乃是加分项。现在的座椅，强调的是包裹感和舒适感，真皮座椅毫无疑问在这方面的表现是最好的，并且真皮座椅做工显得更加工整、整体上来说显得落落大方。
车辆价格
其实，2019款逍客相比于老逍客，最大的区别便是车辆的配置，新逍客车辆配置显著提升，这也一改了以前车主吐槽抱怨内饰差、配置低的缺陷，但是新逍客价格也是涨了这么两三万。逍客豪华版车型，落地价大约17.3万左右，不同地区略有差异。
新逍客匹配了2.0L CVT动力系统，该动力系统的动力水平谈不上优秀，至少比现在流行的1.4T发动机相差甚多，所以，日产也够聪明，既然发动机动力不行，那我就更改车辆宣传点，所以，逍客这款车更加注重的乃是乘坐舒适性。
像“汽车概况”这样的专业车主，对于车辆而言，更加注重的是车辆驾驶性，动力性，所以逍客不是很满意。不知道你又怎么认为？欢迎留言评论！
