消除发动机故障灯的方法可以连续三次启动和关闭车辆，也可以拔下发动机电池负极，等待30秒连接，基本消除。如果断电后故障灯还是不灭，或者刚修好就灭了，过几天又亮了，这种情况就是发动机确实有故障，应该去修理厂检查。
发动机故障信号由ECU(发动机计算机)发送，ECU控制整个发动机的所有电子装置，如电子节气门、喷油器、发电机、燃油泵等。，涵盖进气、排气、燃油、点火和正时等各种系统。
顺着空滤找，过了节气门与之回合后进入混合室混合的塑料管子（一般是塑料的阿）也可以找到电磁伐，随便拔下一头，感觉有吸力的是燃油蒸汽回收管，有喷力的是连接进油管的。
汽车的发动机分为汽油机和柴油机。汽油机有两种，一种是有回油管另一种没有回油管。油压调节器下方链接的管路，软的就是回油管。
回流管的作用：当输油泵提供的燃油压力超过100~150千帕时，燃油滤清器上回油管路中的溢流阀开启，将多余的燃油经过回油管流回燃油箱。
扩展资料：
为了克服燃油在低压油路中流动的阻力，保证对喷油泵和喷油器的燃油供给，柴油机对输油泵供给的燃油压力有一定的要求。大多数多缸柴油机使用的柱塞式喷油泵体上方低压腔室两端，分别设置有进油管街头和回油接头，并在回油接头中装有溢流阀。
当喷油泵体内低压强势内的燃油压力低于50~60千帕时，溢流阀关闭，喷油泵回油管内没有燃油流动；当喷油泵体内低压腔室的燃油压力高于50~60千帕时，溢流阀打开，使部分燃油经过回油管路汇通喷油器回油管路一起流回燃油箱或燃油粗滤器的进油口接口。
从而使喷油泵体内低压腔室维持规定的油压。导出多余的燃油喷油器上的回油管属于这种情况。从设计上讲，输油泵输送的燃油数量无法做到定量所需，一般要多余喷油泵的需要量。再者，尽管喷油器针阀偶件制造非常精密。
为保证喷油，但还存在细微的配合间隙，喷油器工作时，从针阀与针阀体之间、针阀体上端面与喷油器体下端面之间难免有燃油泄漏，这些燃油一旦在喷油器内腔越积越多，当油压达到一定程度时，会造成针阀升起困难、无规律喷油甚至卡死针阀。
进油管：
顺着空滤找，过了节气门与之回合后进入混合室混合的塑料管子（一般是塑料的）也可以找到电磁伐，随便拔下一头，感觉有吸力的是燃油蒸汽回收管，有喷力的是连接进油管的。
回油管：
1、汽车分为汽油机和柴油机，就拿汽油机来说吧，汽油机分为有回油管和无回油管两种；2、现在大多都是无回油管的；3、看回油管找油压调节器下方链接的管路就是回油管；4、用手使劲捏，较软的为回油管；5、不连汽滤的为回油管；6、回油管几乎无压力。
进油管：
顺着空滤找，过了节气门与之回合后进入混合室混合的塑料管子（一般是塑料的）也可以找到电磁伐，随便拔下一头，感觉有吸力的是燃油蒸汽回收管，有喷力的是连接进油管的。
回油管：
1、汽车分为汽油机和柴油机，就拿汽油机来说吧，汽油机分为有回油管和无回油管两种；2、现在大多都是无回油管的；3、看回油管找油压调节器下方链接的管路就是回油管；4、用手使劲捏，较软的为回油管；5、不连汽滤的为回油管；6、回油管几乎无压力。
顺着空滤找，过了节气门与之回合后进入混合室混合的塑料管子（一般是塑料的阿）也可以找到电磁伐，随便拔下一头，感觉有吸力的是燃油蒸汽回收管，有喷力的是连接进油管的。
汽车的发动机分为汽油机和柴油机。汽油机有两种，一种是有回油管另一种没有回油管。油压调节器下方链接的管路，软的就是回油管。
回流管的作用：当输油泵提供的燃油压力超过100~150千帕时，燃油滤清器上回油管路中的溢流阀开启，将多余的燃油经过回油管流回燃油箱。
扩展资料：
为了克服燃油在低压油路中流动的阻力，保证对喷油泵和喷油器的燃油供给，柴油机对输油泵供给的燃油压力有一定的要求。大多数多缸柴油机使用的柱塞式喷油泵体上方低压腔室两端，分别设置有进油管街头和回油接头，并在回油接头中装有溢流阀。
当喷油泵体内低压强势内的燃油压力低于50~60千帕时，溢流阀关闭，喷油泵回油管内没有燃油流动；当喷油泵体内低压腔室的燃油压力高于50~60千帕时，溢流阀打开，使部分燃油经过回油管路汇通喷油器回油管路一起流回燃油箱或燃油粗滤器的进油口接口。
从而使喷油泵体内低压腔室维持规定的油压。导出多余的燃油喷油器上的回油管属于这种情况。从设计上讲，输油泵输送的燃油数量无法做到定量所需，一般要多余喷油泵的需要量。再者，尽管喷油器针阀偶件制造非常精密。
为保证喷油，但还存在细微的配合间隙，喷油器工作时，从针阀与针阀体之间、针阀体上端面与喷油器体下端面之间难免有燃油泄漏，这些燃油一旦在喷油器内腔越积越多，当油压达到一定程度时，会造成针阀升起困难、无规律喷油甚至卡死针阀。
