豪车的价值不是在买他的时候，而是在修他的时候！同样的MQB平台大众、奥迪用同一个零件，大众只要10块钱，奥迪必须得要50！不然奥迪四个OOOO的价值在哪你告诉我！
可能和积碳等有关系，这个汽车的油耗一般和用车环境，用车习惯，机油等配件有关系的，市区使用的话十个旁边的比较普遍，特殊情况另说，好的路况要少2-3个，想省油的话尽量匀速行驶，温柔驾驶！如果车轮转动不正常,就会影响车速,从而会使油耗加大。
奥迪汽车销量的下滑原因很多·降价不是核心因素
概述：
奥迪汽车的销量表现大不如前，原因正是上述三点，这不需要长篇大论的解析；不过有些说法指奥迪价格便宜了，变成“穷人的品牌”，这个说法是不客观的。奥迪汽车的价格至今也不算低，即便有A3这种“换壳高尔夫”（价格无限接近15万起步），然而市占率超70%的车辆都在15万以内，奥迪的车并不便宜但确实远远达不到物有所值的标准。
以目前的汽车保有量和DPI增速来看，客观来说能以汽车代步都算是小康；汽车圈里有所谓的“品牌车系鄙视链”，但不要搞出“阶级矛盾”才好，否则就要为说的错话付出很大的代价。
三要素解读
1.不再是官车
奥迪之所以能火爆核心因素是因为曾经作为官车使用，且为定位高于大众丰田等品牌的公务用车；现在的公务用车管理非常严格，公车私用是基本没有了，所以“官车”的说法并不恰当。然而公务用车永远都是个人用户市场的风向标，这在任何国家都不例外，所以奥迪在商务用户市场和个人用户市场都成为了抢手的品牌。
转折点是2017年，从这时候开始就不允许公务用车***购新的外国品牌车辆，全新选项必须是国产燃油汽车和国产新能源汽车、以后者为主；于是就出现了一批高端的红旗轿车、比亚迪轿车、传祺大通商务车、蔚来SUV等，国潮汽车文化成型，一系列合资车都要下滑了，奥迪只是其中之一而已，销量下滑不足为奇。（奔驰宝马主要在商务用车市场，冷门的节奏会慢一些）
2.真实品质真差
楼主你好，其实这不是一个可不可以买的问题，而是作为当事人的你敢不敢买的个人选择。
你可以试着问问自己，现在的储蓄状况是可以全款付清？还是需分期购买，超前消费？这二者虽然结果都一样，但却有一个不同的承受预期。
当然在分期付款有优惠活动的时候 ，还是会倾向于分期，这样支付压力分摊以后，会轻松不少。
所以，我个人觉得只要你当前的收入状况良好，除去每月正常开销，可支配的金额足以应付***之外的应急，买车这件事就是可以考虑的。👍
我十年前买的A4，在北京买的，加上各种礼包、优惠，要比其他地方便宜几万元，全办下来才30万元。开了10年，不到4万公里。在北京平时不开车，一是堵车，二是没地方停车，三是有地方停车费用死贵。主要用处就是周末郊外转转，逢年过节开车回老家。真诚奉劝你，月薪一万（家里没有矿、没有巨额存款），没必要买30万以上的德系车，因为养车费用挺高的，不需要讲场面的话，有点不太值得，不如买一辆15-20万的代步车。
第一，先说我开奥迪的体会。
首先是耐看，十年了，怎么看怎么好看，同等价位，几乎没有比它更耐看的。其次，有点体面感，价格不贵，但真的显上档次，毕竟是奥迪这个品牌溢价呀。再次，开起来稳当。缺点是，保养费稿，油钱高，这个价位只能去4S店，小保一次也要1600元，小刀子割肉，钝钝地疼呀。
第二，除了经济条件之外，还要看单位环境。
如果是体制外单位，原则上不要过分张扬。月薪一万，公司的中层和同事买奥迪的不多，你就有点扎眼了，惹人羡慕嫉妒恨，有些好事就没你的份了。如果是体制内，更要谨慎一点了，毕竟体制内的人，大家都保持低调，有些处级、局级家里有钱，但不买奥迪宝马奔驰这些名牌，道理很简单，不要树大招风。月薪1万的人群，体制没买奥迪的人，真的比较少，普遍是15万左右的车，大家都差不多，彼此彼此，别人不会因为你开15万的车瞧不起你，但你开30万以上的车，别人心里会骂你“傻子”。
第三，除了经济条件、单位环境之外，主要考虑家庭因素。
现在的年轻人结婚，一线城市的，标配就是30万左右的代步车了，稍微讲究点的，一般就是奥迪A4、宝马3、奔驰C了。不管体制内，还是体制外，年轻人都这个档次，都知道这是家里的陪嫁，别人也理解，不会说什么。
最后总结，买车有两种用途：
一是，交通工具。奥迪就是一个代步工具，追求安全性能和性价比就可以了，原则上两三年工资净收入30万就可以买30万的车（炒股、中奖等其他收入不算），性价比和安全性（德系车结实，安全性好）都处于中上水平。月薪一万，没有其他收入，建议慎重选择，毕竟属于消耗品，后期保养油钱不算小数目，会造成生活压力大。
二是，商务工具。做生意的，当高管的，毕竟还要讲究场面和身份，奥迪A4其实很尴尬。偏民用一些，不适合商务，长度不够。体制内，都知道，黑色奥迪A6才是标配。私人企业外企，宝马7、奥迪A8，才是高管的起步配置。
