09年马6今年卖了32000。
老马6开起来，操控好打方向油润，油门线性，刹车一般。底盘紧致，并线灵活。
跟阿特兹比较，缺点是转向重，油门沉，噪音大，油耗高。
不怕累，不追求舒适的选马6。
简单对比一下04年的马六轿跑2.3，18款2.5阿特兹，两个比较，马六2.3操控很好，优于市面上所有的前驱车，缺点转向太重，练就麒麟臂，阿特兹转向轻多了，而且有多段阻尼，但是操控下降了，同样是bose音响没有2.3轿跑好听，阿特兹内饰外观确实有变化更科技了，但是没有马六轿跑耐看，会审美疲劳，轮速度批弯阿特兹不那么纯粹了，油耗方面地低于老马六，基本在9个，空间方面好于老马六，但是行驶质感不如老马六来的那么纯粹，至于耐用性似乎没变化，不过老马六从我接收认真保养，从6万公里让我开出24万公里，真心没太多问题，期间换过全车灯泡，火花塞，一个点火，其余的正常保养，收车的贩子看见车都乐和拿走，当时真舍不得，可惜没法子，马上一年2检，要不是因为这个，还是不会出手，14年的车，没有渗油，没有机脚老化，全车除保险杠外全部原车漆
作为马自达的老粉，323到马自达6到睿翼到阿特兹。按照自己的感受就是稳重踏实到年轻运动的的一个演变过程！
破格说一下对于马自达当年得使用感受，最终圈粉！当年马自达跟海马合作的323真的是经久不衰，耐操至极，1.8mt。那时是刚入行，拿到驾驶证没三个月。第一次上手，保险杠就被我撞墙上了，拖车半离合，空气中弥漫了离合器磨擦的味道……硬是没烧。小到面包车大到福特全顺。对于一辆03年出厂的323还能这么经久耐操。用了三年都不舍得舍弃，空调又好又省油。最后半年审车一次都不放弃他，最后无可奈何原车主因过户问题拉去报废了。送走的那天心里真不是滋味三年了
我认为新款马自达除了内饰及魂动设计及靓颖的19寸轮毂能比的过老款马自达6，论操控动力经典的2.3机头越来越少，动力可以跟致胜一较高下。地盘方面，前麦弗逊四连杆结构，上双叉臂下三连杆，加起来就是四连杆，叉臂、直臂、弯臂，外拉杆。这样的好处就是车身可以更稳，随着偏左或者偏右的倾斜度自由调节，尤其是过弯的时候，车子重心不会使人有种往一般倒的感觉。当年的弯道之王应该就是这样叫出来的，03年席卷的轿跑风，排列式大灯，掀背造型。加上2.3l和四连杆结构地盘。当年好歹也卖30w，放到现在这样的配置找不到！如今除了奥迪还有这样地盘别的车子还真没有这样的设计。
直到睿翼之后的阿特兹换平台了，估计是为了节省成本吧，那套悬挂系统***了真的有点可惜。
到现款的阿特兹也已经算小改款第三代了，主达创驰蓝天技术的发动机和魂动红框架结构。然而价钱下来了，销量却没上涨，估计是品牌小众定位定价过高，销量原不及长马。虽然销量平平，但是质量上马自达品控一直都是比较好的，小毛病少，不挑！创驰蓝天加上爱信6at。业界都是一致好评，但是真要说操控性好就有点卖情怀了，全靠以前的老马6的口碑！
总结就是老款马自达所有的魅力和精髓所在在现款阿特兹上没有延续。特别是三大件上，我想底盘没***真有可能大卖。现款主要卖点还是魂动设计风格理念加上创驰蓝天技术。笔者感叹：也许是时代在变化吧，适者生存。一个企业的生存还是要向市场妥协吧！自己的话还是比较喜欢老款马6那套车架骨！
开过老马2.3，新马2.5，说说感受，操控和驾驶感受老马六好，动力油耗新马好，内饰外观看个人喜好，我喜欢老马。但从主观感受，我觉得老马加速要快些，但数据是新马快。老马13个油，新马10个左右吧
很多人在买车的时候，看到的都是车子当时的性价比，而没有考虑到以后，其实在我们买车的时候有一点，那就是车子的保值度，因为不管是谁买车子，都不能确定自己能开多久，也许开了几个月，车子就卖了，这种情况下，车子的保值度就尤为重要。马自达6这款车保值吗，这位车主含泪说出了真心话
这位车主表示，说到车子的保值度，大众的车子应该是保值度最高的了，尤其是那些比较实惠的，像宝来，或者是捷达。如果说到保值度低的话，那马自达6绝对是一个保值度比较低的。有一位车主花了24.68万提了高配版的，可是开了三年多，想要出手的时候，到二手车行卖车的时候，我要价5万块钱他们都不愿意收，当时自己真的想哭了，可以说今天是含着眼泪 打着字，说出了自己的真心话
这个车子其实无论从哪个方面来看，都是挺优秀的，帅气的外观处处彰显着青春和时尚，绝对是90后比较喜欢的类型，而且这个车子刚开始上市的时候，也绝对是能够引领潮流的一款。而且这个车子的性能表现也非常优秀，在市场上表现力也是很不错的。可是就是太不保值了
至于为什么保值率这么低呢，就不知道了，但是每个人买车的时候也并不是为了卖车，不是吗？只要这个车子足够优秀，值得我们购买，只要考虑当下就好了，管他以后呢。其实任何车 都没有保值的，汽车就是一个最大的消费品
