目前还没有官方宣布米其林mxv8停产的消息。尽管有一些网上的消息称该款轮胎已经停产,但这些消息尚未得到官方证实。米其林mxv8作为一款高性能轮胎,其在市场上的表现一直非常出色,因此即使停产,也不会马上从市场上消失。不过,消费者在购买轮胎时,还是需要多了解市场上的情况,以做出更明智的选择。
目前尚无官方声明确认米其林mxv8是否停产。然而,一些市场上的线索表明,该型号可能已经停产。一方面,米其林公司最近推出了其最新款的轮胎系列,而mxv8并未被列入其中。
另一方面,一些经销商和供应商已经逐渐减少了对该型号的库存和销售。这些迹象都暗示着该型号可能已经停产或即将停产。然而,最终确认还需等待官方公告。
昨天前FCA首席执行官,66岁的马尔乔内因手术后引起严重的并发症,不幸辞世。 新任FCA CEO由FCA资深主管麦明恺(Mike Manley)担任。
接手菲亚特打造FCA集团
马尔乔内是一个工作狂,他每天24小时不停的工作,他经常睡在办公室,同时用四部手机安排工作,经常突然发一条邮件给员工,如果你5分钟内不回复,那你就失去跟他汇报的机会了,后果当然也会很严重。
老爷子2004年来到菲亚特,当时这家企业平均一天亏损240万美元。空降的高管就这一点好处,做改革不牵扯任何既得利益,改革失败了走人。
改革成功了今后就都是自己的人。大刀阔斧的各种裁员,高调的各种高薪挖人(比如把已经退休的意大利著名设计师事务所Pininfarina的掌门人拉曼乔迪忽悠过来做设计总监,拉曼乔迪就是当年的法拉利主设计师)。
第二年菲亚特就盈利了,当然这一年的盈利,有一部分原因是拿到了通用和菲亚特的分手费,2005年马尔乔内死磕通用CEO瓦格纳,最终要到了19.9亿美金分手费,这是救命的钱。
第三年成立菲亚特汽车金融服务公司,第四年盈利21亿欧元。到了第五年也就是2008年金融风暴,菲亚特还赚了17亿欧元。
嗯…说起菲亚特汽车,与我国有些渊源…1.最早引进是波兰产的菲亚特126,三缸,发动机在后边…当年在陈佩斯、朱时茂的电影里用的道具就是他们自己的这款车…2.后来,南京汽车厂与菲亚特公司合作,出产了红极一时的两厢车1.5L发动机“派力奥”…那时有个说法儿叫“大奔、小派”…3.随后又推出“派力奥周末风(旅行轿,又叫大***)”和三厢车型“西耶那(别看外观小,里边大)”…。4.本人第一辆车就是“西耶那”,1.5L发动机很棒,记得磨合期过后,拉高速跑了个190㎞/h…05年购入,16年淘汰,跑了15万多公里…5.后来,南京汽车厂与菲亚特解约,投奔上汽…几年后,菲亚特公司与广汽合资成立“广汽菲亚特”公司,推出菲亚特“菲翔系列”…。菲翔各款车型基本可分为:①1.4T涡轮增压(120马力)发动机+手动;②1.4T涡轮增压(120马力)发动机+6速双离合;③1.4T涡轮增压(150马力)发动机+7速双离合等款式…。每款车型又按配置不同价格也不同…。6.本人在“西耶那”之后,出于对菲亚特品牌的信赖,12年“菲翔”刚推出就入手一辆“劲享”…1.4T(120马力)+6速双离合…动力强劲可靠,高速上80㎞/h时,与其他3.0排量以下任何车型,平行加速到165㎞/h时,不落下风!爬张北天路大坡时,根本不用切换手动,立马上去…还有陡坡缓降功能…本人非常满意。7.同样原因,菲翔给孩子开之后,看到“广汽菲克”的JEEP指南者出新款,17年底又入手一辆指南者“家享”1.4T(165马力)+9AT+4X4…。总之,对享誉欧洲的,菲亚特公司自行研发的小排量发动机非常信赖…也对克莱斯勒公司的越野车型底蕴很信赖…他们相加会更好…我只能谈本人的用车体会…!