从质量管理的角度来看：这涉及到质量成本中的外部失败成本问题。
造成的外部失败成本有多大？如何处理？如何把握好处理时机？
如果发生在我们自己身上，我们该如何处理？这些都是我们质量人要去思考的问题。
也什么会发声明道歉？就是因为被点名了，如果没有被点名，那会道歉吗？我觉得并不会！大众途锐这款车已经问题爆出了很长时间，但是在官方来说并没有明确的回应，只有这次被315大会点名之后才阐述的召回说明！
每年315的套路基本都是一样的，庆幸没被点名了商家，以及点名之后立即发出说明了商家。真的能保证消费者的权益吗？我认为并不然，每个企业并不是说由于315的打击***取维护消费者的权益，而是由真心的站在消费者的立场上去考虑才是真正的好企业！只有315点名之后才做出反应，那么他只能说是被逼无奈，这样它真的为消费者考虑了吗？
不仅仅是大众，也不仅仅是汽车行业，很多的行业都在做着亏心的事情，只可能说没被点名而已，而且汽车行业在前几天的CRV***，包括长安的***等等，这些真正的给消费者权益了吗？所以当315真正达到目的的时候，消费者权益就会保障，而不是每年只有这一个日子的时候让商家去提心吊胆，如果他们不做亏心事为什么会提心吊胆呢？
所以商家要讲诚信的哪天就不需要315去监督了，监督并不是目的，而是说让商家真正能做到诚信才是真正目的！
昨晚的315晚会上，我们翘首期待的CRV迟迟不见，却等来了途锐，然后今天大众就发布了道歉信，开始召回问题汽车，我只有一个疑问，早干嘛去了？
其实我们作为消费者也要为此买单，正是由于我们无条件的跟随大众，大众才会毫无底线的去触碰原则，从各种车型的减配，到同样被315晚会提名的DSG变速箱问题，到今天的发动机进水，谁又能保证未来不会一个接一个的再出问题呢？
我认为，我们作为消费者要树立正确的消费观，不要盲目跟风，要认清消费者与经销商的地位关系，我们应占有主动权，而不是任由汽车厂家摆布。
大众作为经销商，出了问题不去解决，非要等到点名才去重视道歉，做法实在不妥。
大众的这种表现，其实是很伤消费者心灵的！在强势媒体的炮轰下，才被逼着出来做下弥补动作，这种行为在当前产品过剩时代，迟早会付出惨重代价的。当客户离你而去时，就是品牌和企业夭折日.....
谢谢邀请！
个人觉得这次大众发表道歉并开始召回问题车辆，虽然迟了一些，但也表明了大众对中国市场的态度发生了变化；没有欲盖弥彰的掩饰，没有了牵强的解释，终于放下了‘高贵’的架子道歉了！
虽然道歉晚了点！但知道‘亡羊补牢’
，还算大众有救！
个人拙见！见笑了！
2021款途锐发动机进水问题解决了，以前主要是因为天窗以及前窗的排水系统堵塞的话会有个溢水口，而溢水口溢出的水一部分会进入发动机内，现在2021款已经改了溢水口的位置以及排水系统。所以不会进水。
解决
这款车发动机进水的问题已经得到了解决,因为这个问题是比较严重的,当年已经进行了报道,所以厂家也很重视。。
之前在央视新闻上已经报道出了进水的问题,厂家已经进行了改进,所以发动机进水的问题现在已经解决了,不用纠结的。
答，大众柴油途锐漏水解决方法如下
1.如果发现正在作业的发动机的水泵漏水，不得立即停止其工作，应使其保持在最低的稳定转速，同时向冷却系内边加水边放水(注意：打开加水口盖时，应在其上方放一遮盖物，防止被冒出的水蒸气烫伤)，使发动机降温，短时间、慢速行驶，驶至附近隐蔽处再进行排除。如果是突遇水泵壳体破裂而漏水，或水泵内机件损坏而失去泵水作用时，可酌情更换相关零件，排除故障。
2.如果水泵损坏得非常严重，途中又没有修理条件，可将水泵的进、出水管直接接上，以充分利用冷热水的自然循环作用临时使发动机保持正常的温度;或者利用一内胎或水桶作为容器，将其牢牢地固定住，然后从容器中引出两根胶管，一根接在发动机的进水口上，另一根接在发动机的出水口上，两根管子的另外一端都插入容器内，并应将胶管固定牢固。如果仅仅是水泵壳体产生裂纹而漏水，可将裂缝处理干净，然后用胶粘剂粘补。为了应急，可用鸡蛋清加水泥混合成粘团涂抹在裂缝处，待凝固几分钟后即可使用
3.如果水泵的水封因密封不严有轻微漏水，但磨损不太严重，可在玻璃板或平板上铺一砂布，将水封的密封平面修磨平整即可;也可将胶木水封翻转后再使用。但均应注意，对水封面和水泵体上的接触面应进行研磨，以保证其密封性能。
这件事我是一直听fm1039北京交通广播的报道了解的。起因是小改款后进气道设计出现问题。因为是进口车，销售商不愿承担，大众公司也不管。都是大众公司太傲娇了，真以为中国老百姓好糊弄。就还是中国市场管理出了问题。勒令大众召回车辆，否新车一律不准上牌。多大点事儿。
你好，我是优车优评。
对于刚刚曝光的途锐进气口进水问题，相信很多已发现该问题的车主终于可以放下心了，而没发现该问题的车主却提起了心。
起因
很多车主发现自己花了60多万买的进口途锐开的过程失去动力，制动失效等等问题，虽然4S店一直说是涉水造成，但还是有比较聪明的车主进行了实验，就是：设计问题。进气口设计不合理
态度
虽然接到各种投诉，但是之前进口大众一直没有拿出有责任感的解决问题态度，最后到了315才草草拿出方案，这么做是一个不合格的企业，有可能是怕曝光才不得不拿出的措施。这么看，国内很多车企的召回非常良心了。
后续
解决措施上，发动机报废的更换发动机，没有明显故障的进水真的会对燃烧有好处吗？会不会影响发动机寿命？谁来确定？希望大众能拿出一个行之有效，对消费者负责的解决方式。
各位车友，你们认为会不会影响发动机寿命呢？欢迎留言交流。
以咱们中国人的智慧这个问题早就解决了，车主们动手能力强，上到自己焊制一个导流挡板下到一个矿泉水瓶就能解决问题，自制挡水板在右侧进气格栅那里把水导流就解决了，这个进水问题汽车之家的途锐论坛车友们已经解决。问题就是大众的态度不太好，这个设计问题一拖再拖，一直不愿给出合理答复和解决办法，直到315前夕才开始宣布召回。所以315玩会曝光这件事，无疑是对广大大众途锐车主来说是个好事。
大众作为3.15晚会的常客，从之前的烧机油、DSG***、断轴门，到现在的大众途锐进水***，途锐在设计上有缺陷，下雨天雨水会顺着前大灯的导水槽流到发动机的进气口，进而导致熄火或启动困难，存在安全隐患，更严重的是会损坏发动机，致使途锐“下雨天不敢开车，露天不敢停放”，通过此次3.15晚会的报道，得出如下结论:
一、消费者***很艰难
消费者***太难了，此次***从2017年6月就已经在论坛中引起共鸣，多名车主联名向国家质检总局投诉，9个月过去了，到现在才召回。另一方面也说明我们国内相关的法律不健全！
二、厂商应对不够积极
车主曾向经销商4S店反应过此问题，4S店推拖，首先推诿称是车主自己涉水所致，后面又称是小概率***。进水***不断发酵，越闹越大，后面厂家迫于压力，最终发布召回，召回解决方案很可笑，竟然是移除不必要的排水阀，如果排水阀不必要，那当初为什么设计呢？这不是自己给自己打脸吗？这种解决方案好比，鼻子有鼻炎难治而割掉鼻子，这合理吗？
写在最后
车辆有问题有缺陷非常正常，大众之前就有出现过，而且基本上各大车企都有过召回***，有问题不怕，就怕不快速解决问题！大众作为世界知名的大型车企，应该正视存在的问题，从烧机油、DSG***、断轴门的***中吸取教训，积极面对，主动作为，不然如何叫消费者买单。
车友们，关于此次***，你们怎么看？欢迎吐槽开喷！
希望对你有帮助，关注JJ车评，专业车型对比选购！
强烈建议：2019年央视“3.15晚会”设置“社会贡献奖”，一味的曝光除了广吸IP以外，还会造成消极影响。首先我是看好途锐的（09款），对于此次的途锐的“进水门”，主要集中在2015-2018款共33142台，日前，大众汽车（中国）销售有限公司向国家质检总局备案了召回***，具体召回于2018年4月39日开始（态度积极，解释合理）。
此次途锐的“进水门”主要由于异物堵塞进气口排水阀，导致水从大灯间隙处流进进气管，排水阀被堵无***常排水，导致空气滤清器壳底积水，最终使空滤浸水，发动机启动和加速时，积水被吸入发动机，致使发动机损坏进而熄火。
而大众的应对措施也已公之于众：大众汽车（中国）销售有限公司，将为召回车辆移除进气管路的排水阀，于进气口处安装导流板，避免水进入进气管路，以此消除缺陷。并保证库存途锐也将在消除缺陷后进行销售。
既然大众已经拿出了应对措施，若你不幸在这33142台中，建议与当地4S店保持联系畅通，以便临近召回时能在第一时间，为您的车辆解决问题，消除隐患。至于其它合理的诉求，建议选派优秀代表与厂房代表接洽，而非***用过激方式。毕竟“知错能爱，善莫大焉”嘛！
