说这话的人 我觉得基本的认知都没有 长城车只能迎合一部份口袋没有钱的人 车好或者不好是靠口碑品质说话的 想想以前的魏 就知道坦克的品质了 而且说长城的品质 我就觉得好笑 前几个月 国内一线国产车厂家找我司开发产品 思维还是停留在20年前 说东西只要能用就好了 这也是我极度鄙视国产车的原因
首先感谢您的邀请，大众途锐顶配落地90W，奥迪Q7顶配落地80W，真的很纠结，跑高速哪款车更稳？
说到大众途锐对比奥迪Q7哪个更值得选？内行人：看途锐的底盘就知道了！一说到大众途锐就会和奥迪Q7对比，因为稍微懂车的都知道两台车就是换个壳，底盘非常相近。不过内行人都知道途锐全系标配空气悬挂是一个闪光点，相比奥迪Q7要更厚道一些，和同级别的像沃尔沃XC90以及宝马X5来说更有自己的优势。
大众为途锐这台旗舰SUV可以说是是下了很大的血本，在一些看不见的底盘细节都保持同样豪华水准是非常难得的。途锐诞生于MLB EVO平台，它的亮点是轻量化、集成式设计以及兼容更多像后轮转向、主动式电子防倾杆的新技术，代表的是大众最高造车艺术。从这里走出来的第三代途锐在轴距、车身尺寸大涨的前提下，重106kgMLB平台是模块化纵置平台，相比MQB而言最显而易见的差别就是发动机纵置。
话不多说直奔主题一起来看看途锐的底盘功底怎么样？大众途锐前悬架几乎每一处结构件都使用了铝合金材质，各杆件均***用铝合金锻造而成。大量铝合金材料的使用可以极大降低簧下质量，使得悬架响应速度更快，有利于操控性的提升。
途锐前悬架最精彩的部分便是四球铰形式的双叉臂，上下摆臂都是由前后两根控制臂单独写转向节相连接而途锐的上叉臂也***用了虚铰，这样一来使得主销整体向外偏移，降低主销偏距，使得更接近轮心位置，有利于操控稳定性
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
大众途锐和奥迪q7跑高速哪个稳，这个问题确实没什么营养，像这种百万级别的车型不管是什么品牌什么车款，那跑高速或者跑市区都是嗷嗷的高级，扎实程度和豪华感都是用钱堆出来的，我想对于这一点并不需要有任何疑问。两款车怎么选，主要还是看个人喜好，用车需求，对品牌的认同感或者是整体性价比。
奥迪q7目前来说没有在售车型可以选择，主要是排放问题，像19款q7都是国五排放，放在当下是上不了牌的，大多数4s店从七月份来始就停售了，而新款的国六车貌似全国都还没有铺货，估计要到10月底才会有2.0t国六到店，而3.0t国六版本差不多要等到明年才能拿到车，对于想选这款车的消费者还要耐心等待。产品力方面，q7顶配搭载3.0t机械增压发动机，国六参数不详，变速箱还是8速手自一体，零百成绩应该在6秒出头。底盘悬挂前后多连杆，配quattro全时四驱,以及空气弹簧，乘坐高级感没什么好说的，舒适度极高，车厢静谧，兼顾一定的轻度越野能力。内饰简洁清楚有科技感，升降式悬浮中控屏加32色车内氛围灯，全液晶仪表等，豪华感妥妥的。空间方面，3.0t标配7座，可以更好的载人能力。售价方面，可以参考现款19款55tfsi尊贵，裸车成交价在79.98万，落地89.34万左右。
大众途锐是一款品牌比较低调的隐性豪华车，比较适合做事沉稳的成功人士，这款车外形有城市范儿，重心低垂大气且时尚。动力方面，顶配是3.0t涡轮增压v6,参数为250千瓦，450牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩5.9秒左右。底盘悬挂结构前后多连杆，配托森全时四驱加空气弹簧，再加一套整体转向系统，操控性，舒适度和越野能力都能很好的兼顾，在四驱的机械素质上途锐可能会比q7强，毕竟是真托森。内饰方面，途锐也并不比q7差，一块15.3英寸的中控大屏加12.3英寸的全液晶仪表，视觉颇为震撼，非常有冲击力。空间方面，途锐是大五座，后排空间异常宽松，只不过没有第三排。售价方面，19款途锐顶配3.0t锐智版，裸车成交价75.98万左右，落地84.9万左右。
奥迪q7胜在品牌影响力，开出去更显更有***，途锐则胜在性价比，配置和机械素质，如果你对品牌没要求的话，我个人会更推荐途锐，一是q7没有现车，二是途锐硬实力也并不比q7差。
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