不知你多大，如果还年轻黑色显得太严肃，老气了点。白色显大，不过不耐脏，而且由于不是金属漆久了会发黄。
银色比较时尚，显年轻，看着中规中矩的,金属漆, 也较耐脏。
金色也是金属漆, 霸气，高调，看着先档次，如果你想在马路上低调点就算了.本人目前在银色和金色间纠结.
喷漆真的不代表喷漆部位发生过事故。
对于二手车商来说看到喷漆就回想这地方为什么去喷漆。
喷漆的原因就三种，
划痕喷漆，刮蹭喷漆，和换件喷漆。那么下面你就可以漆膜仪去测一下，
正常的划痕喷漆是没有打腻子的所以漆面不会太厚也就170UM-300UM左右（跟原厂其厚度有关系，日本车车漆就偏薄，德系，美系车车漆偏厚）
如果是刮蹭修复的话，基本上就会钣金那么就会打腻子来修平，这样的话车漆厚度肯定会很高，最少的在300UM多最高的那就没法说了，我见过2公分厚腻子的。腻子越厚说明这的事故越大，那么就该重点注意。
换件喷漆，这种漆面基本上比原唱漆面偏薄，大约在100以内，有的甚至就一遍底漆两遍面漆，这样的话数值就会在50-70左右。这种还要看固定零件的螺丝是不是有过拧动，就可以说明是不是换件了，这种情况多发生在前翼子板和门子。
车顶一般情况不会喷漆，一种是长时间停在树下被树胶和暴晒氧化使漆面捎色没光泽，一种时下冰雹被砸，或者车打滚了。所以说全车喷漆也不一定是事故车。
主要还得看喷漆原因，有没有腻子，扒胶条看焊点，确定这车是不是切割过，这样才能说明这个车是不是事故车。主体上的4梁8柱就不用说了，因为这个很好看的出来。如果真的看不懂找个专业的人去看，这样更放心点。还有喷漆肯定会影响价格的，一个原车漆的车和一个整车喷漆的车价格也是有一定差距的。具体也看车型。
全车喷漆不一定要划在事故车范畴之内，那么什么样的碰撞才算事故车呢？我个人认为只要是不影响车辆行驶安全性的，不算事故车，如下:
1:前后保险杠、水箱框架、前后翼子板等都有碰撞后的修复或者更换，且修复以后不影响车辆行驶的安全性。这只能说是剐蹭或是轻微磕碰，不在事故车范围之内。
2:水箱框架单侧或两侧梁头有切割、钣金修复等痕迹，这样的情况是极为猛烈的撞击所致，就算修复以后也极难达到原车的强度标准，如果再次撞击就有安全隐患，所以划定在事故车范畴以内！
3:水淹车，水面淹没轮胎以上就算水淹车，水淹车和火烧车一样，各类电子元件的修复和更换，在日后的行车过程中存在极大隐患！
4:ABC柱有明显切割、焊接修复的痕迹，事故车！
5:防火墙有明显钣金修复的痕迹，事故车！
6:发动机、变速箱的更换以及大修，只要不是碰撞所致，不算事故车
7:减震包，也称减震塔顶，属于车架的一部分，如果有钣金修复的痕迹，算事故车！
因为这已经影响到减震器的安装角度，从而影响到四轮定位中的主销后倾和主销内倾的角度，会导致车辆跑偏，吃胎，以及方向盘回位差等问题，并且此类问题目前没有很好的解决办法！因为主销后倾角和主销内倾角的数值在厂家生产制造加工时，已经确定的数据，只要后期底盘有过较大事故，车架发生扭曲变形，是非常难以修复的！
8:以我多年的汽车维修以及四轮定位经验来讲，最隐藏的事故就是，什么地方都是完好无损的，甚至是新车，但是该车前轮某一个车轮掉过大坑，换了变形的下摆臂和减震器，以及羊角，四轮定位也做的非常标准，轮胎外倾角和前束都是标准原厂数据，可是该车就是跑偏，方向回位不好，原因就是主销后倾角和主销内倾角与原厂数据发生较大偏差所致，当然两个前轮的主销后倾角和主销内倾角数据也不对称！这样的车再好，八个字形容:金玉其外败絮其中！
