起亚K5是一款性能和内饰设计都非常出色的中型轿车，下面就它的几个方面给您详细分析：
1. 外观设计：起亚K5***用了流线型设计，凸显动感和个性化，整车线条流畅，前脸***用了全新家族式的虎啸式进气格栅，显得十分大气。
2. 空间和内饰：车内空间非常宽敞舒适，车内装饰和用料方面做工精细，凸显了高端感觉。中控台设计现代化，配备了多媒体中控屏幕、全液晶仪表盘等一系列的科技配置，性价比非常高。
3. 传动与动力表现：起亚K5搭载了1.5T/1.6T/2.0T三种发动机，最大输出功率分别为140马力、177马力和245马力，匹配的是7速双离合变速器，换挡平稳，动力表现出色，同时也比较省油。
综上所述，起亚K5是一款很不错的中型轿车，车型定位、性价比、品质都处在一个不错的水平线上。如果您注重车辆性价比，同时尤其喜爱运动风格，那么起亚K5是一个不错的选择。
起亚k5外形时尚，配置也不错，使用的韩泰轮胎和耐克森轮胎，都偏向舒适性和静音好，而且这款车的也不贵，总的来说还是不错的。
由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。
“凯酷”作为东风悦达起亚的旗舰车型，将于9月登陆国内市场，它延续了K5系列一贯的高颜值路线，家族虎啸式前脸更加的扁平细长，雷电般的Led大灯更加犀利，溜背的车型让整车充满了运动时尚气息。动力方面有1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力选择，相较于海外版的2.0L和1.6T的两个版本，动力性能更强，仅1.5T版本就能输出170匹的强大马力，5.7L的百公里油耗也足够出色。
众所周知，汽车发动机的运作机制其实就是一个进气、压缩、做功、排气的过程，在这一循环过程中将汽油转化成汽车前进的动力。如何有效地减少能耗，提高燃油效率从而最大化的保证动力的提升，就是发动机技术研究的核心。而东风悦达起亚的最新第四代CVVD技术发动机，则完美的做到了这一点，该系统率先用在了凯酷1.5T的发动机上。
这套CVVD技术，也正是全新一代凯酷重回国内市场所依托的黑科技。它可以实现自主控制气门开闭的时机。这不同于宝马的Valvetronic和凯迪拉克Tripower技术。CVVD技术可以有效地控制气门开启的时长。何时开，开多久它说了算。低速下降低压缩阻力，改善了油耗，高速下保证进气量的充足，使得燃油更加充分，从而提高动力性能和燃油效率，也进而减少尾气排放，更加环保，一举两得。
也正是基于此，CVVD技术可以有效地将发动机的压缩比控制在4:1至10.5：1的范围区间内灵活调动，进而实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环状态下的自由切换，来保证车辆性能的最优化输出。
师兄在这里想说，去年先行在韩国市场发售的凯酷已经用出色的销量向海外汽车市场交出了一份优秀的作业。未来登录国内，是否可以凭借此项黑科技在竞争日趋白热化B级车市场站稳脚步，我们拭目以待。
全新起亚K5上市时间还早，预计会在9月份正式开卖，这得等很长时间了。要说外观起亚新K5还是相当讲究的，个性的前脸和溜背式的车身造型都吸引了年轻消费者的关注，韩系车在颜值这一块还是颇有心得的。
起亚K5内凹式的中网让该车极具个性，细长的灯带也让前脸很精神运动，配合流畅的车身造型，视觉冲击力相当的强，在同级里可能跟大众CC的定位类似，想靠十足的运动感来带货。
在配置上，双12.3大屏的设计也是很主流的思路，韩系车现在也不得不提高性价比了，说句不好听的韩系销量甚至跟国产都比不过，除了配置要丰富外，适当的优惠也是***消费的一种手段。为了迎合国人，尺寸上也进行了加长，轴距加长了50mm，达到了2900mm。
在动力上，新款车型取消了自吸发动机，将会有1.5T+7DCT和2.0T+8AT两套动力组合的车型，前者的最大马力为170，峰值扭矩为253牛·米，2.0T发动机的最大马力是240，最大扭矩353牛·米，后者相比其他合资品牌的2.0T发动机也不遑多让，还是很有竞争力的。
最后，全新起亚K5各方面表现还是在中上游的水准，帅气运动的颜值、科技范的内饰以及不错的动力都说明起亚的用心和决心，就是价格几何还未知，如果能定个亲民的售价，加上不错的营销还是大有可为的。
值得买的。
2017年的起亚K5周年特别版车型还是比较不错的，性价比比较突出，值得购买。起亚K5车型是其他公司推出的一款中型轿车，在国内市场上的销售情况相对来说是比较一般的，主要是因为起亚品牌在国内市场上的影响力实在是太弱了，这款车型本身的机械素质是没有太多的问题的，与现代索纳塔就基本上属于同一个平台的产品，动力性比较的不错，燃油经济性也很好，目前的价格不贵，值得购买。
