以前的时候（2018年以前），宝马X3全部都是进口的。从2018年开始，宝马X3开始了国产。
国产的宝马X3，最早的车型是2018款，最早于2018年4月26日开始接受预定。
汽车按照生产方式分类可以分为两种，一种是国产的，一种是进口的。
要注意的是：合资车也属于国产车。很多人认为只有自主品牌旗下的车辆才算是国产车，这种想法是错误的。
国产车和自主品牌汽车是完全不同的两个概念。很多人会把合资汽车、国产汽车、自主品牌这三个概念混淆。
宝马没有把全部车系实现国产化，是为了让自己“留一手”，把自己的看家技术牢牢放在国外生产，防止技术外泄、让华晨吸收太多。
宝马当年选择跟华晨合资成立华晨宝马公司这个做法是相当正确的，一方面不仅可以降低生产和运输成本，大幅度降低车价，另一方面省去了进口的环节，不需要承担高额的进口的关税，降低车型售价，提高竞争力，可谓是一举两得的事情。
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豪华中大型suv市场上有一款车总是一枝独秀，把所有竞争者远远甩在身后，它就是宝马x5。这款车品牌调性张扬，年轻且优秀，同时在公路性能上也有自己的独门秘籍，另外整体造型也相当符合传统审美。如果在百万级区间想买一台suv在城市穿梭的话，宝马x5不会让人失望。
价格方面，2020款宝马x5个人比较推荐40im运动套装版，官方指导价75.99万，优惠幅度在1.52万左右，终端裸车成交价74.47万左右，全部落地再加购置税65903，车船税1800，强险950，商业险20301，上牌500，共合计83.4万左右。
宝马x5m运动套装版，外观刚猛霸气，前脸双肾硕大，很有侵袭力，勺子型大灯组配激光光源，不怒自威，咧唇下格栅和左右雾灯组，很有立体感。车身侧面精壮，棱线清晰，比例感出色，腰线后部上扬彰显力量。后尾部厚重感油然而生，相当顿实孔武，双边大排气也很上档次。
动力方面，宝马x5 40i版本搭载的是b58的3.0t发动机，参数为250千瓦，450牛米，变速箱配***埃孚8速手自一体，零百成绩在5.5秒左右，加速感觉充沛有底气，转速在1500转就能爆发，可一直延续到5200转，初段给油就飞，后段源源不绝，似乎你永远不用担心它有衰竭的时候。日常超车不用深踩就能轻松搞定。
底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，***风格要比老款更加舒适，滤震表现更为从容淡定，初段硬给人以路感，中段有能快速吸收各种颠簸，整体高级感和厚重性不言而喻。x5并没有因为舒适而舍弃更多的驾驶乐趣，犀利均匀的转向有种指哪打哪的精准，车身跟随性和寻迹性都是同级别中最好的。
内饰方面，宝马x5内饰在细节上有了不小的提升，看起来更加高档，皮质缝线细腻，木纹饰板很有内涵，按键旋钮阻尼回馈上佳。中控屏为12.3英寸，界面清晰，操作流畅，配搭id7系统很有***，12.3英寸全液晶仪表在不同模式下有不同的色调风格，看起来酷炫至极。
这台车的缺点。一是后排空间不是特别宽敞，至少比q7和gle都要小。二是后门开启角度不够大。三是变速箱在低速时会有一点顿挫，匹配不够完美。四是激光大灯有点鸡肋，基本开启不了。
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19款宝马X5，这款车目前有两个款式在售，xDrive40iM运动版和xDrive40i尊享M运动版，指导价分别是75.99万和84.99万。
在9月25日，又推出了2.0T的四缸发动机版本，xDrive30i X设计套装和xDrive30i M运动套装，指导价是69.99万。
19款宝马X5，xDrive40i,***用的是3.0T直列六缸发动机，搭载ZF 8速手自一体变速箱，这对黄金组合一直用在宝马的主力销量车型上，换挡平顺迅速，这个变速箱换挡逻辑非常智能，能连降六档，从八档跳到二档，在时速100时，发动机转速控制在1500到1700转左右，百公里加速5.5秒。除此以外，X5还可以选装整体主动转向，让车辆在拐弯和掉头时，大大减少转弯半径，灵活性更高，B58发动机，在1500转就可以达到450牛米的最大扭矩，一直持续到5200，峰值扭矩区间非常宽，低扭介入早，最大的体会就是低速加速更轻松，迟滞感不强。操控性，宝马X5在BBA的竞品对比中，不容置疑。
19款宝马X5最大的变化来自外观和内饰，更加圆润大气的线条，前大灯标配激光大灯，是点睛之笔，后尾灯改成了立体悬浮式LED灯带，让X5显得更宽大。
内饰跟上一代相比，用料更精致，大量***用了镀铬装饰和皮革材料，摆脱了宝马一贯的塑料感内饰。创新***用了水晶材质，水晶档杆、旋钮吸引了不少女性客户。
