工薪阶层的人也有追求美的权利，吉利金刚不是那么美……
个人认为金刚轿车与比亚迪F3、夏利N系列为“活化石老三样”，这三台车是完全脱离现代审美标准的新车，换位思考的话如果同级别存在更有眼缘的选项，即使是实用型差一些也不建议考虑这几台；具体到吉利金刚后，与其同价位的汽车推荐一台特立独行旅行车，不过还先看一看金刚。
2019款金刚仍然是国五排放标准，在已经实施国六的省区是不能上牌的；该车指导价为4.79-6.59万，旗舰版为4AT的落后自动变速箱；车身尺寸为4342*1692*1435、轴距2502mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，尺寸等级属于A0级小型车，这一尺寸实在更适合作为两厢车出现，打造成三厢轿车不仅空间更小且造型略显怪异。
发动机为1.5L自然吸气动力，最大功率75kw、峰值扭矩141N·m，动力储备合格实际体验也说得过去；变速箱匹配5挡手动也有不错的换挡感受，不过吉利早期的发动机对于油耗的控制都不咋地，金刚这么台小车的平均油耗也要8L/100km左右，同样的用车成本为什么不选择台大空间实用型汽车呢？
竞品：宝骏310W。
这台车的特点首选是旅行车，以轿车平台打造的旅行车指后备箱升高至车顶齐平，内部空间结构与SUV相同，除立体空间稍微小一些以外，旅行车的储物空间不输同级SUV；宝骏310W的车身尺寸达到4620*1710*1535、轴距2750mm，尺寸虽然不大但是后备箱扩展储物空间接近1500升，常规后备箱空间也达到了700升以上，实用性非常高。
发动机同样搭载1.5L自吸动力，最大功率77kw、峰值扭矩135N·m，在升级国六标准后动力有一定程度下滑，不过最大扭矩转速也调整至3600-5200转持续发力，类似于涡轮增压发动机的调校一定程度补偿了动力的不足；变速箱手动版用6档，自动挡仍使用级别低一些的5档AMT，手动变速箱表现不错，自动版质量稳定但仍有明显换挡顿挫感。
该车指导价为5.28-7.28万，自动版起售价6.68万，综合优惠3K左右；在价格与金刚相当的前提下，其安全配置至少手动高配以及自动版配备了ESP车身稳定控制系统，主动安全等级比吉利金刚略有优势；所以以金刚的预算建议选择这台实用价值更高，而且颜值也要略高一些的旅行车，特殊的车型即使价值不高也能带来一些不同的心情；个人观点，仅供参考。
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优点： 自动档，车饰也不错，发动动力够用，操控性还可以 缺点： 地毯出厂铺的不好，油压方向盘有点沉。 外观： 大气上档次 内饰： 黑色内饰，非常舒适 空间： 空间够大，就是后备箱有点小，不过两箱车，这个已经不错了 配置： 我的是顶配，配置不错 动力： 自动挡1.5，不打空调动力够用，打空调动力欠佳 操控： 驾驶操控性能也可以 油耗： 一般，自动挡市区开，也算不错了 舒适： 舒适度强
价格4.48-7.28万元 百公里6-7个油 吉利金刚的外形硬朗，线条以直线条居多。4.3米的车长却有着2.5米的轴距，无疑为车内空间留下了充足的余地。外形的风格整体上还是比较简洁清爽的，车内以上黑下浅的内饰为主，中控台以暗色桃木纹贴面，给人感觉比较高档。与此同时，吉利金刚的做工明显比前期产品更加好一点了。值得肯定的是空调出风口借鉴了马自达6的旋转及按开式，非常人性化，使用十分方便。 吉利金刚可选配1.5、1.6及1.8L三个排量发动机，这三款均为DOHC(双顶置凸轮轴)16气门四缸发动机。在试车过程中，前段及中段提速比较慢，对油门的响应似乎有一点点延迟，达到4000转以上需要一定的时间。但是对于自重仅1吨多一点(未有公开数据，根据以往经验估计)的车子来说，动力还是够用的。三款发动机排放均达到欧Ⅲ标准。90km/h等速行驶油耗≤5.8L/100km。 吉利金刚配置5MT或4AT，手动挡换挡时挡位比较清晰。自动挡却比想象中的驾驶感觉好很多，挡位在更换时冲击很小，而且非常灵敏。自动挡挡把在切换时力度需求很小，似乎比丰田威驰的自动挡还要小一点，手感比较好。 本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。 本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力。 变速箱来说，奔驰宝马都用日本爱信变速箱，不是因为它便宜，而是最好最耐用。所以搭载在自己品牌上的变速箱也不会差。不过可能会因为车辆级别和价格的因素品级不同。 在国外，只有懂车的人才开车企，他们对质量的把关要远远高出自主车企，所以才会有合资车毛病少的说法，所以只开3年就换车的建议自主，便宜大气。打算开3年以上还是合资吧。 性价比要从质量，安全，舒适，保养费用，故障率以及日后保值等方面考虑的。 关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。
