要拆解斯玛特敞篷，首先需要打开车顶锁定按钮，确保车顶完全停止运动。然后，按下中控台上的开启按钮，车顶会自动折叠并收进后备箱。接着，将车顶完全收进后备箱并关闭后备箱盖。在操作过程中要确保车辆停在平坦的地面上，并注意车顶是否有任何障碍物。对于斯玛特敞篷的拆解，一定要按照车辆说明书上的指示来操作，避免造成不必要的损坏。
斯玛特敞篷的拆解步骤如下：
将车辆停放在平坦的地面上，关闭电源并取下车辆钥匙。
找到敞篷的固定螺丝，使用合适的螺丝刀将其拧松。
轻轻地将敞篷向上抬起，直到它与车辆分离。
如果需要，可以调整敞篷的位置，以确保它完全分离。
请注意，拆解斯玛特敞篷是一项复杂的任务，需要一定的机械知识和技能。如果您不熟悉此过程，请务必寻求专业人员的帮助。
希望以上信息能帮您解决问题。
***art是一个窄众车型。
s代表是了合作方之一的手表巨头swatch，m代表了另一个合作方梅赛德斯奔驰，art代表着艺术。所以***art与其说是一辆汽车，倒更像是一个艺术品。是汽车艺术的智慧结晶。
印象特别深刻的是在《达芬奇密码》中汉克斯开着***art与警察当街飙车的戏码。
老实说，这些年靠边际效应***art也收割了不少粉丝。虽然造型大同小异，但就像swatch的手表对颜色的掌控一样，***art颜色玩得也很溜。从燃橙***版，到哑光灰***版，耀金特别版，流光绿特别版，耀目灰特别版，驭风蓝特别版都让人印象深刻。除此之外还有敞篷版，硬顶版，4门4座，3门2座……，你也不得不佩服设计师，在不到7立方米的空间内能翻出如此多的花样，生动演绎了空间的艺术。
上面说的都是外在的，内在的虽然这是奔驰与swatch的合作产物，但60%的零件都与雷诺twingo共享，而它的发动机更广泛应用于雷诺和达契亚的多款车型。
这里再多说一句，雷诺Twingo，也是一个微型车最早于1992年推出，2007年推出二代车型。2010年的4月份日产-雷诺汽车联盟和戴姆勒结盟，就包括了新一代***art fortwo和新一代Twingo共同研发。至于达契亚，那是另一个故事了，感兴趣的可以自己网上扒一下。
***art***确实无疑了，但实用却不尽人意，当然如果你认同好看也是实用价值，那么也算***art遇到知音了。
但对于更多人来讲，这车的造型和身量开在马路上确实有回头率，只不过喜欢归喜欢，但让你掏出十几二十万买它，请原谅臣妾做不到。国民最开始接受它是因为它背靠着奔驰这棵大树，如果换成了吉利，别沦为当年的双环小贵族就是最好的结果了。
答案是肯定会翻身的，最简单的原因***art现在已经到了谷底。至于***art能翻多高还真就不好说了。
从发展角度而言，***art的发展并不成功，虽然全球已经有超过200万客户，但是***art绝不能再走过去的老路。***art诞生之初其实是被规划为一个纯电动汽车的品牌，在戴姆勒的C.A.S.E.战略中，***art成为了欧洲市场首款量产电动汽车，并获得广泛认可。也正因如此，戴姆勒决定将***art转型为纯电动汽车品牌。所以，单凭这一点，***art在中国发力电动未来是非常顺理成章的事。中国电动汽车销量比全世界其他国家加起来的总和还要多。吉利一直矢志于推动旗下国际化产品阵容的电动化进程，这与戴姆勒的愿景不谋而合。
其实吉利在成为戴姆勒大股东之前，就已经与***art的合作洽谈，而且时间远远早于入股戴姆勒的时间。在***art的合作上，双方并不是因为吉利入股戴姆勒而展开的合作。在过去的十多年间，双方一直基于前瞻性技术展开合作探讨，***art只是一个水到渠成的结果。
在***art发展的这些年里，虽然其销量不是很好，但是***art却有着很大的粉丝量，至于未来***art与吉利的发展是传承还是颠覆，其实戴姆勒和吉利早就有了答案。***art品牌发展至今已经拥有20年历史，任何品牌不会一成不变。就目前而言电动化是***art早在两年前就已经纳入***的，而且传统燃油车将在2020年停止生产。
目前，吉利旗下有领克品牌、沃尔沃汽车、Polestar、吉利汽车品牌乃至未来的路特斯都将使用CMA平台。当然，未来***art也将会出现在CMA平台之上。根据双方的合资协议，全新一代纯电动***art将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。
