荣威i6max是国六b。荣威i6max是比亚迪集团发布的一款紧凑家用小汽车，这新款车在2020年宣布问世，现阶段还没有经历过改款，因此 预估2022款将会是荣威i6MAX的首次改款，新车上市时间大约在2022年今年初。
荣威i6max是国六b，荣威i6 MAX还不错，目前搭载的这套1.5T涡轮增压发动机兼顾了经济性与运动性，有着不错的参数表现，同时又有不错的压缩比。
米勒循环、高压中置直喷保障了经济性与环保评级，电控涡轮则提升了涡轮响应速度，让动力更强衔接更顺畅。
1 是的，荣威i6max是国六b排放标准的车型。
2 因为国六b是中国汽车排放标准的一种，要求车辆的污染物排放量更低，对环境更友好。
3 荣威i6max符合国六b排放标准，车辆的排放更加清洁，同时也能够满足***对车辆排放标准的要求。
都是国产车没啥可黑的，但也真没啥可比较的，不在一个水平线上，荣威i6个人没怎么了解过，简单看了眼配置，说实话一般般，适合手头没什么钱也不太追求性价比的人，红旗H5呢，是红旗转型后首款面对普通消费者的车型，非常有划时代的意义，外形设计很时尚，很符合年轻人的审美，内饰较为简洁，但功能很符合大众的使用需求，整体来说性价比还算蛮高的，聪明的人肯定都挑性价比高的，具体选择哪个真的要看你手头的人民币了。
我觉得不是在一个档次上的就没有比较的必要了吧，毋庸置疑当然是前者首当其冲了。在款式上，我更青睐于红旗，比较大气，而且这个牌子大家都是耳熟能详，享誉内外的啊。在价格同等的情况之下，谁又会去选择一个不知名的车来开呢。性价比和质量也是重中之重，h5的乞丐版都比较合适了，十五六万就捧回家了，人家又给终身保修，附赠***直接挂钩，买了也不用操心，这也是别的品牌所不能比的。国产车我们当然是要全力支持，支持也不是盲目的支持，有好的产品来说话，自然大家都会蜂拥而上，身边好多人都买了h5，反响的确不错。
感觉上汽的车是真敢比，MG6敢挑战特斯拉、荣威敢挑战比亚迪，现在又来挑红旗……在出新车该挑战马斯克的火箭了。荣威i6的顶配价格还够不到红旗H5的丐版，奇葩的动力组合除了壳子基本没有稳定的，哪来的勇气比这个比那个？……咱们心平气和的看看这台车：
荣威i6
指导价8.98-14.38万，车身尺寸4671*1835*1460，紧凑型轿车，不便宜；动力有两款发动机：
1.0T三缸蹦蹦，匹配6挡手动、7挡干式双离合，最大功率92kw、最大扭力170牛米；
1.5T四缸机，匹配6挡手动、7挡干式双离合，最大功率124kw、最大扭力250牛米；
虽然动力比较差，不过好在整备质量只有1.2~13吨，比同级自主品牌轻了四五百斤，轻量化不错。能接受三缸机和干式双离合的话，扭力梁的这台车可以选择。
至于红旗H5就不做对比了，B+级轿车，1.8T+6AT，多连杆独悬、LED大灯、胎压监控、天窗之类的丐版都标配了，然而丐版也比i6的顶配优惠后贵一万+，没有可比性，怎么选看预算吧。
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红旗的风格已经彻底开始转变了，从营销手段上就能够看出来，从规模浩大的战略发布会，概念雕塑品鉴会到扶贫梦想基金，红旗的都表现出别样的活力来，相信这样的红旗未来的销量也是不成问题的。我个人是很欣赏红旗H5的，且不说外形的优秀，各种配置是相当齐全的，很多智能化的配置都是在价位更高的车上才能见到，红旗推出如此价格亲民的车型，配置上却没有太大的缩水，很是难能可贵，同级车型中，感觉h5性价比最高。
毫无疑问，肯定是红旗H5更值得入手。实际上拿红旗H5去对比荣威i6，明显是太抬举荣威i6了。以荣威i6的综合实力，即便是放到自主品牌的紧凑型车型里，也就是个中游水准。要知道红旗H5可是自主豪华品牌的中型轿车！
先说定位上的差距，荣威i6是紧凑型轿车，红旗H5是中型轿车；一个是普通的自主汽车品牌，一个是有60多年历史的自主第一豪华品牌。这两款车放在一起比较，本身来说，完全没有意义。
至于说两款车售价相近，实际上也只是荣威i6的顶配与红旗H5的入门车型售价相近。荣威i6目前的指导价是8.98-14.38万元，红旗H5的指导价是14.98-19.58万元。可以看出，这两款车根本就没有直接对比的价格基础。红旗H5的入门售价比荣威i6的顶配还要贵6千。
另外，荣威品牌再自主品牌里，也就是最近两年才有点存在感，唯一的原因也就是颜值高，有互联网的噱头。实际上荣威车型整体的素质都不高，故障率高，质量稳定性不佳，而且用料吝啬。最重要的是安全配置方面比其他自主品牌差了一大截。中低配车型，基本上永远是两个气囊。
