捷达的质量应该还是没问题的，毕竟这么多年的口碑了，和桑塔纳曾经是最皮实耐用的车。现在捷达的诞生地是一汽-大众成都工厂，在集团内部被称为“轿车三厂”，是一汽-大众继长春一厂、二厂之后建成的第三个生产基地，成都工厂目前成生产的是大众最经典的车型——捷达和速腾。
捷达的质量应该还是没问题的，毕竟这么多年的口碑了，和桑塔纳曾经是最皮实耐用的车。现在捷达的诞生地是一汽-大众成都工厂，在集团内部被称为“轿车三厂”，是一汽-大众继长春一厂、二厂之后建成的第三个生产基地，成都工厂目前成生产的是大众最经典的车型——捷达和速腾。
听我的，没必要
我自己在几年前卖过两个车，第一个车，在手上两年，中间陆陆续续加装隔音，导航大屏，等等，然后卖了，花了一两千，卖车的时候根本不提的
第二个车，也是在手上3年左右吧，中间也是折腾了隔音，还有氙气大灯等等，卖了，有啥用呢，一分钱都没加上，还不如素车呢
听我的，隔音只是心里作用，有那个钱，真的没必要，这个级别的车，就为了降低那几个分呗，也不会有多大效果的
首先，题主选择的是大众桑塔纳，我下面的话绝对没有讽刺的意思，一样题主不要误会，买这款车你绝对是为了所谓的性价比去的，说明题主的资金压力还是有的，这个是否选择在从新做隔音我认为值得商量。
隔音材料的问题
首先，选择什么价位的隔音材料，如果你选择特别好的那一种，价格相当的高，题主是不是就违背了自己选择桑塔纳的初衷（便宜），这样会给自己带来部分资金压力，如果选择价格便宜的隔音材料，是否想过气味的问题，在一个相对密闭的空间里，开着空调，长期吸入***性的气味，是否想过健康问题。
异响的问题
第二，异响问题，做隔音相对来说，是一个比较大的工程，需要拆装比较多的东西，越拆越垮，这是我们之前修车的时候很流行的问题，可能装完隔音以后，异响是少了，可能内部的噪音就更大了，毕竟装配是一门工艺，可不是一门简单的拆装螺丝的工作而已。
需求的问题
第三，是否真的有需要，如果你的绝大部分时间都是在市区或者县城工作，那么所谓的隔音是完全没有必要的，因为就算是隔音比较差的日系在低速行驶时隔音也是完全没有问题的，桑塔纳在低速的状态下隔音是完全没有问题的，如果是高速比较多的话，但是手头资金紧张的话，可以考虑做一个好一点的隔音。
结语
总之一句话，考虑清楚，看清需求，再下定论。
有没有必要，要根据自己的实际需求。
如果喜欢在车内听音乐，隔音就显得比较重要了，虽然全车隔音不过降低2分贝左右的噪音，但依然能够在降低一级音量的条件下达到原本高一级音量的清晰度。
不过，整车的噪音源除了风噪，更大一部分来自胎噪；要达到较为理想的车内静音环境，隔音施工之外，更换静音轮胎也尤其必要。
通常，自己DIY，中上等的隔音止振材料需要花费700元左右。
轮胎选择同等规格的马牌，由于桑塔纳的轮毂与原始轮胎尺寸都不大，总体上两支前胎比原车胎要多花300元左右。
轮胎可以等到必须更换时再更换，考虑到前轮的噪音传递占据四轮噪音的三分之二，正常换两条前胎就可以了。
隔音材料与轮胎更换成本合计大约1500元就够了。整体上已经非常省了。
如果都交给装潢公司，价格要翻一倍不止。
我是做二手车的，开过最多的莫过于，大家常用车型了，速腾，捷达，宝来，日系，美系，法系等等，这种价位的车，高速到100噪音效果都差不多，价位在这里，主要看你是不是经常上高速，经常上那就做，不经常没必要呀！价位在这里，希望给你帮助，好评哦！
我的是卡罗拉，个人认为做了隔音后噪音没有明显改善，可能更多是心理安慰吧。相反带来很多问题，比如异味异响。后来就全部撕了，个人认为没必要，如果实在不行还是换更高级别的车吧。
