凯迪拉克xts发动机型号是LTG，
搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率是198kw，最大扭矩是353nm，匹配6挡手自一体变速箱。凯迪拉克xts是上汽通用凯迪拉克推出的一款中大型车。
长宽高分别是5103mm、1852mm、1502mm，轴距为2837mm。凯迪拉克xts延续凯迪拉克品牌用料高级的传统，中控台、门板以及方向盘等部件将大量的真皮进行包裹，并用实木进行点缀，在空调出风口、车门把手和座椅靠背等处使用镀铬饰件，增添整车的视觉档次感。
凯迪拉克XTS包括10安全气囊、Bose音响、Bose-ANC主动降噪静音技术、凯迪拉克CUE移动互联体验、Brembo四活塞高性能刹车、安吉星OnStar车载信息通信服务系统、超大全景天窗、水滴型自适应HID氙气大灯在内的多项科技配置都作为全系标配。
XTS大灯自检不正常可能是由于灯泡或者电路的问题引起的。
具体来说，灯泡可能会出现熔断或者松动等情况，导致自检失败；电路方面可能存在接触不良、电流异常等问题。
另外，XTS大灯自检不正常也可能是由于车辆电池电量不足或者接地不好等问题引起的。
考虑到这种情况，车主可以先检查灯泡和电路是否有问题，如有需及时更换或修复。
另外，车主也可以检查车辆电池和接地情况，确定是否需要更换或清洁。
此外，车主在日常使用过程中，还需要注意灯光的质量和使用寿命，及时更换老化或失效的灯泡，避免自检不正常的情况出现。
凯迪拉克XTS搭载的是2.0T发动机，具有269马力和353的扭矩，配置6AT变速箱，这样的动力从参数上看就非常的有水平了。真正开起来的时候，会发现动力表现更加的惊人，在起步的时候，油门是很舒适的类型，比较的轻盈，动力轻轻一点就来了，如果猛踩油门的话，就会知道什么叫做推背感了。特别是在高速状态下，这种体验更加的充分，超车分分钟钟的事情。而且底盘也是该车的优势，非常的平稳，给人充分的自信。
您好亲XTS可以和A6，5系，E及比较。我分开分析吧。1，XTS全球十佳发动机3.6，前驱，没四驱。底盘和君越的一样。电磁悬挂是亮点。造型还是很个性。汽车保值一般看牌子，凯迪拉克保有量比较下，保质一般。但是考虑保值个人认为意义不大，买车要卖么？XTS造型还是很犀利的，很有个性，年轻人开还是很拉风的。美国车，小毛病是势必多点。2，A6，全球十佳发动机。官车。各方面相当均衡，没的说。如果说保值，楼主说的这些车A6最保值。但是稍显老气，成熟点开木有问题，低调不张扬。A6加速其实很给力！德国车，稳定性奇高。3,5系。3大豪车品牌保养费用最低的。操控性不错，买就买530以上，以下就马马虎虎了。当然造型还是要比A6年轻运动点的。底盘扎实，方向指控精准。4，E系，大奔这个车保养费用是最高的，不过买这个级别的车大部分不考虑这个问题。E级有进口国产之分，国产的就中规中矩，豪华大气，老板开开还是不错的。进口的依然还是犀利点，E系也有轿车和轿跑之分。综述，看楼主年龄。强调保值，A6首选，个人也极其推荐。如果年轻人，喜欢凯迪拉克，买了也不会后悔的，内饰好换，电磁悬挂相当舒适给力，不只是噱头
发动机非常棒，没有问题，在同级别中数据几乎是最漂亮的，但是美系车最大的问题是变速箱，你可以看一下，美系车的功率都很大，20T的功率一般在125KW，28T一般在191KW，但是不一定能干过德系的280哥330。美系车的变速箱传动效率确实不行。发动机没问题。
凯迪拉克XTS。凯迪拉克XTS备受凯迪拉克敬爱，强力创设并推向环境趋势，凭仗着文雅清爽且比例调和的表面构型，充裕思量车主对颜值趋附者众的需求，是以，上市至今收成了宽泛好评。
跟着期间的前进，购车者选车需求变得更加刁钻，档次、内饰、表面、能源、平安等，要是仅凭一项特点，汽车品牌基础无法获得胜利。本日约请的驾驶者是小谢，他以前有一辆林肯MKZ，用了5年，不久前裸车34万再提了辆凯迪拉克XTS，当今曾经提车1个月，也开了1500公里，他显露：两辆车有挺大的差异。凯迪拉克XTS毕竟怎么的一款车？和林肯MKZ比拟是否有充足的角逐力？接下来就让他来报告咱们吧！开始是表面方面，整体的构型样式趋势于年轻化，彰显***师的朋友们气宇。
错综有序的线条格栅与大灯精致相接，有力强化横向视觉张力，尾灯***无疑给空间不大的尾部带来了更多档次感。不得不认可，林肯MKZ表面与凯迪拉克XTS表面有差异，我对照稀饭凯迪拉克XTS的表面风格。内饰并不是凯迪拉克XTS的刚强，属于很多目标中得分偏低的一项。中控台质料有必然的塑料，未免看上去低价，硬塑料占绝大片面，软性材质偏少，档次偏低，车边、座包的粉饰相对简略，不行出现驾驶者的文雅咀嚼。片面感觉，凯迪拉克XTS的内饰或是没有林肯MKZ辣么高档。从内心讲，能源及操控是我对它倾慕的缘故之一，对照几款车型以后，我非常终选定“凯迪拉克XTS2018款28T技术型”，凯迪拉克XTS应用2.0排量的直列4缸策动机，非常大马力高达269Ps匹。
变速机能上，接纳6挡手自一体变速箱，加减档有序且不卡顿，油门和刹车的相应很直观，不需求太多预判，转弯半径小，转向精准，偏向盘没有太多的虚位。得益于风阻系数和车重，高速驾驶给人一种很稳的感觉。从0提到100km/h需求6.5秒，这个阐扬比起林肯MKZ而言不落下风，但真确操控感觉实在差未几。再说说空间，空间气力不管是同比或是环比，都领有相配大的亮点。
车高参数到达了1502mm，一个178厘米的年青人坐进来，统统不以为憋屈。由于它的车身宽度到达了1852mm，为第二排旅客的舒服性供应足量的空间保证。轴距到达同类当先的2837mm，凯迪拉克XTS的纵向空间得以优化，首排座椅调解好后，后一排旅客能够翘起二郎腿。并且凯迪拉克XTS在隔音降噪和舒服建设方面也很不错，空调的恒温结果相配抱负，杂音掌握完善.
你好( ^_^)／ 你说的凯迪拉克XTS这款车13/14款有3.6Lv6自然吸气的发动机，最大马力值为309，最大扭矩为360牛米，官方0-100km/h加速s为7.5s，工信部综合油耗L/100km为10左右，实测每公里应该15个左右，这款自然吸气的3.6V6发动机起步平顺，推背感和顺畅感十足，如果喜欢大排量动力猛且起步平顺可以选择这款，其他款型均都是搭载了一台代号为L4的发动机，2.0T的排量，最大马力为269，最大扭矩为353牛米，配上6挡手自一体的变速箱，官方0-100km/h加速为8.1s，实测应该是在8s内，工信部综合油耗L/100km为7.9，实际每公里12个左右，具体看个人的驾驶习惯，这款车我个人认为最为满意的就是它的外观霸气时尚，内饰空间也比较宽敞，减震悬架舒适，转向轻重合适，有些令人不满意的地方市区油耗偏高，手套箱狭窄，会有异响，胎噪明显…不过都不是重大问题，人无完人，车无完车，喜欢它就要包容它，希望能帮到你。
汽车市场上有很多车型叫好不叫座，凯迪拉克CT5就是其中一台。
它有颜值，钻石切割棱角凌厉
它有动力，2.0＋10AT 还有后驱
高配车型还有电磁悬挂，妥妥的科技与狠活
还有凯迪拉克那就广告词“无后驱非豪华” 于是我联想到没有性价比不算凯迪拉克。
但是在打折优惠很大的基础上，却还是不温不火，主打运动豪华好像国内的汽车消费环境似乎对于“操控”一词表现得不太关注，相比之下大家更在乎车辆的舒适性。
宝马3拉长了轴距后取消了后防倾杆。奥迪A4L则成为了前驱车，奔驰C级作为一款豪华中型车甚至搭载了1.5T发动机。不过这丝毫不影响它们的销量。因为三款改款车后排空间更大了，乘坐更舒适了。于是，销量上也都一路长虹了。而凯迪拉克CT5注重操控的纵置后驱车，并没有因为引入国内拉长轴距，而是保持了“原汁原味”。所以后排空间是短板。
关于凯迪拉克CT5的几点分析:
1. CT5作为凯迪拉克品牌的入门豪华型号,定位不够明确。它试图在价格较高的豪华车型(如ATS)和价格较低的非豪华车型(如XT4)之间寻找平衡,但没能有效区隔两者的市场。
2. 外观设计相对保守,没有明显的家族设计语言。虽然车身线条流畅,但与竞争对手相比缺乏设计亮点。
3. 虽配备2.0T发动机和10速自动变速箱,但动力总成匹配还不够完美,动力及变速反应无法与竞争对手媲美。
4. 车内空间和舒适性一般,后排空间较小,长途乘坐体验不佳。内饰质感也不如奥迪和宝马车型。
5. 车型定位不明确也导致CT5的价格与竞争对手差距不大,但性价比不高。
6. 凯迪拉克品牌在中国的知名度和好感度不如德系对手,不利于CT5的销售。
综合来说,CT5在设计、动力、空间、性价比各方面都存在问题,未能在竞争激烈的中级豪华车市场脱颖而出。明确车型定位和提升产品力仍是凯迪拉克面临的挑战。
凯迪拉克CT5的销量尚可但难以维持，该车输在设计和降价
凯迪拉克汽车的降价幅度基本达到“打骨折”的程度，为何销量还是那么低呢？
原因概述：
就是这样喽。
凯迪拉克CT系列都是前置后驱的轿车，价格重合的基本都是前置前驱的代步车，竞争力应当足够强才对；可是CT4&CT5这两台轿车的设计感实在不敢恭维，实车看起来有着满满的廉价感，CT4的整车设计元素再也看不到凯迪拉克“钻石切割”的视觉效果，大灯的角度很怪异，泪眼灯也没有精致感，车身线条显得有些松松垮垮，尾灯就像是曾经的“钻石切割尾灯融化”了似的。
设计没有足够“走心”，相比CT6而言，差距不是一星半点。
CT5无非是加长的CT4，设计风格完全一致。
先说我的结论：1、输在品牌影响力，2、输在定位
1、品牌影响力不够
买豪华品牌B级车，用户考虑的问题就不仅仅是油耗、质量、动力、空间这些基本需求了，买这个价位的车，用户关注更多的则是：品牌、保值率、舒适性、后期养护成本等等。
凯迪拉克 CT5
品牌影响力在用户选择这个价位的车的时候，起着重要作用，品牌影响力说通俗一点就是档次感，在一线豪华品牌BBA面前，定位二线豪华品牌的凯迪拉克就有些逊色，档次感也是略逊一筹的。
BBA
2、定位太清晰
提到BBA三款畅销中型车：C级，3系和A4L，在之前给人的印象是非常明确的：C级以舒适度和豪华感著称，3系以优秀的驾驶感受被人熟知，而A4L则以科技感和各方面均衡的表现作为产品特点。
而现在再提到这三款车，很难再以之前的突出的优点去标榜它们。市场竞争愈发激烈，三家车企都想尽可能地抓住更多的用户，那就不得不做出一些调整，或者说牺牲，换句话说，就是不在那么棱角分明，个性突出，你会发现C级不再那么豪华，3系不再那么运动，而A4L却变得更运动，而且有着上述两辆车所没有的优惠力度。反观CT5，主打运动风格和驾控感受，为了营造运动氛围、提升驾控感受，就不得不再空间上做出牺牲。
由于CT5***用了溜背造型设计，后排头部空间局促，同时因为后驱等原因，后排地板中间凸起明显，导致CT5这款车，全车除了驾驶位，其他座位都坐的不那么舒服。
CT5 后排空间
凯迪拉克CT5是一款豪华轿车，尽管它在美国市场上表现不错，但在中国市场上却并不畅销。以下是一些可能导致CT5在中国不畅销的原因：
竞争激烈：中国豪华汽车市场竞争激烈，凯迪拉克CT5需要与一系列其他国际和本地豪华品牌竞争。一些消费者可能更喜欢其他品牌的产品，而不是CT5。
品牌知名度不高：尽管凯迪拉克是一个具有历史和品牌认可度的品牌，在中国的知名度相对较低。与其他品牌相比，凯迪拉克在中国市场上的知名度和认可度不够高，这可能导致一些消费者不太愿意购买凯迪拉克的车型。
消费者喜好不同：中国消费者和西方消费者可能有不同的喜好和需求。因此，一些凯迪拉克CT5在西方市场上受欢迎的特点，可能不太符合中国消费者的口味和需求。例如，中国消费者更倾向于购买更加豪华的车型，这可能导致一些消费者不太愿意购买CT5这样的中型豪华轿车。
价格较高：在中国市场上，凯迪拉克CT5的价格相对较高，可能超出了许多消费者的预算。因此，一些消费者可能更愿意购买价格更便宜的车型。
1.方向盘是否处于死锁状态？解决方法很简单，只要用力转动方向盘，转动钥匙，方向盘锁很快就能解锁，点火就是一瞬间的事情。
2.停车的时候没有把档位回P吗？如果你认为D档或R档都能点火，那么车辆在点火瞬间的跳车无疑是一个巨大的安全隐患。因此，对于自动变速箱车辆(AT、CVT、AMT)，厂家会预设此模式，并在说明书中反复告知:点火时保证档位在P位。
3.一键启动有时会导致智能钥匙断电的麻烦。虽然钥匙在车内，但仪表总是显示‘钥匙不匹配错误’。这种情况很可能是智能钥匙断电，启动系统无法感应到钥匙发出的微弱电波。所以建议拿起智能钥匙放在启动按钮上，然后按下按钮启动。
4.检查电池是否有电。长时间的左大灯可能会导致断电或电池寿命到期，从而导致无法点火。一般情况下，应根据维护手册及时更换电池。
5.看看有没有油。如果油表显示低于红线，自然不会着火。还要注意油的质量。有一次车主的车被拆开，发现油箱里有水和泥。有了这样的油，汽车不可能不被损坏。
6.不添加防冻剂。
