4G15S 是在4G18的基础上改良得来的，两款发动机很多配件都是通用的。发动机的缸径没变，只是把活塞的行程缩短了，这样发动机运转的稳定性得到很大的改善。在一定的工作时间内，4G15S(缸径×冲程mm：76.0 ×82.0)曲轴转过的角度要比4G18(缸径×冲程mm：76.0 ×87.3)的大，也就是说在相同时间内4G15S完成的做功行程要比4G18的多。两款发动机最大的差别在于压缩比的不同。4G15S的压缩比为10要比4G18的压缩比9.5大，压缩的越厉害，爆发产生的威力就越大。这就是为什么1.5排量的4G15S发动机比1.6排量的4G18发动机的动力要好的原因。但是，发动机的油耗是跟气缸的喷油量相关的。而喷油量是由发动机电脑控制，根据进气量的多少计算出来的。排量小的发动机进气量自然就小。所以理论上来说1.5的发动机要比1.6的省油。也就是为什么4G15S要比4G18发动机油耗更低的原因了。
4G1系列发动机具有结构紧凑、排量适中、动力性好、安全性高、用途广泛等特点，是经济型轿车的动力装置，适合为家用轿车和多功能车配套。由于该产品***用4气门多点电子喷射等科技含量较高的新技术，使其不但完全满足我国新的排放法规的要求，而且达到了“欧洲Ⅲ”和“欧洲Ⅳ”排放标准。目前，主要为哈飞***、赛豹和东南菱帅、菱利、比亚迪F3，众泰2008等车型配套。
这车， 能不买呢就尽量不要买， 本身出产量就不大， 现在也停产了， 5年车了， 该保养了， 也到了维护期了， 故障率增大了， 你说的那些配置都是白搭的， 不算在价格内， 还有一点，这个车的配件少， 甚至买不到， 你有空可以去配件咨询下， 价格很高， 非要买的话， 2万元以里可以考录吧。
1200 kg
比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款a+级乘用车，于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。
比亚迪F3的手动挡车型整备质量是1210公斤，自动挡车型的整备质量是1200公斤。在同级别紧凑级车型里，属于偏重。这跟它的用料扎实有直接关系。比亚迪的汽车一直有“公路坦克”之称，言外之意就是车比较结实，车身钢性强，前后防撞钢梁用的也是相当扎实。所以车身偏重。
比亚迪f3的重量因车型不同而异，一般而言，该车的整备质量在1200公斤左右。这个数字是指车辆没有任何乘员及其它负重情况下的重量。如果车子上还有乘员或者行李，那么它的总重量肯定会大于整备质量。
而且在各个版本的比亚迪f3中，比如基础版和高配版，车身材料的选择和配置也不一样，这也会影响到整车的重量。不过，总的来说，比亚迪f3比较轻便，这是它受欢迎的原因之一。车子越轻，对发动机和其他部件的负担就越少，从而更加省油、动力更强。
目前在售的比亚迪F3车型提供两种排量的车型，分别是1.5L自然吸气发动机和1.5L增压发动机。
自重分别是1210和1240公斤（手动车型），或者1460公斤（双离合车型）
