新手开大众途岳需要注意以下事项：
熟悉车辆操作：在驾驶新车前，建议先花一些时间熟悉车辆的基本操作，例如灯光、雨刷、空调、座椅等调节方式。这有助于提高驾驶安全性。
检查车辆状况：在每次驾驶前，都应该对车辆进行检查，包括油液、轮胎气压、灯光等。如果发现问题，应该及时处理。
遵守交通规则：遵守交通规则是安全驾驶的关键。要时刻注意道路上的标志、标线和红绿灯，确保自己的驾驶行为合法合规。
保持车距：在行驶过程中，要保持与前车的安全距离，避免追尾事故的发生。
注意盲点：在变道或转弯时，要特别注意盲点区域，确保没有其他车辆或行人。可以通过侧视镜和后视镜来观察盲点区域。
不要超速行驶：超速行驶会增加车辆的制动距离，从而增加事故发生的概率。要遵守限速规定，保持安全车速。
使用安全带：在任何情况下，都应该使用安全带，以确保自己的安全。
避免疲劳驾驶：如果感到疲劳，应该及时休息。长时间的疲劳驾驶会增加事故发生的概率。
停车时要小心：在停车时，应该选择空旷的地方，避免因为空间狭小而引起刮擦或碰撞。同时，也要注意周围的车辆和行人。
保持注意力集中：在驾驶过程中，要保持注意力集中，不要分心。例如，不要使用手机、听音乐等分散注意力的行为。
总之，安全驾驶需要从细节做起。只有遵守交通规则、保持注意力集中、时刻注意车辆状况和周围环境等方面，才能确保自己和他人的安全。
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途岳大众给的定位是一款中型SUV，不过就车型尺寸而言：4589mm/1860mm/1660mm，轴距为2731mm，这个尺寸只能说是紧凑型+SUV；途岳的定价区别范围，主力的销售车型也是和CR-V、奇骏这样的合资紧凑型SUV高度重叠；途岳更向是大众实施的一个错位竞争策略，以加大的尺寸，紧凑型的价格，在紧凑型SUV市场竞争；其效果也是不错，已经成为月销过万的合资SUV车型。
探岳内饰的设计依旧是典型的大众风格，去掉方向盘的车标也能一眼看出，这是一台大众车；做工和用料都是大众应该有的水准；大众全新一代10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表，9.2英寸中控大屏，带有MIB High大屏多媒体导航系统，支持手势控制、语音控制、Car Play等多种形式的手机互联功能；真皮多功能方向，真皮可调节高档座椅；Panorama大尺寸全景天窗；整车给人的感觉时尚、带有科技感。
探岳搭载三套动力总成，1.4T匹配7DCT，2.0T涡轮增压发动机分高、低功率版本，匹配的都是7DCT。部分车型搭载4Motion智能四驱系统、提供Active Control驾驶模式，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式；提升了车辆的越野性能。
安全配置上：PMS数字式胎压监测系统、Area View 360°鸟瞰式全景可视泊车***系统
Lane Assist车道保持系统、自动刹车***功能、Pre-Crash预碰撞保护系统、Traffic Jam Assist交通拥堵***系统、Park Assist 3.0自动泊车系统，等多项主被动安全配置。
爱车总结
途观作为大众的一代神车，刚上市的几年也创造了销量奇迹，即使在现在，途观家族销量依旧坚挺；途观不论从定位，还是车身尺寸上来做，都属于标准的紧凑型SUV；途岳的定位要稍微高半级；途观L的定位又比途岳要高那么一点点；通过途观、途岳、途观L三款车，大众实现了紧凑型到中型SUV的精细覆盖，这三款也都成为了大众SUV市场的主力销售车型，功不可没。
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大众途岳定位于一款紧凑级suv产品，这款车可以理解为老途观的代替品，档次在途观l和探岳之下，不过在它的细分市场上表现还是相当出色的，2019年全面累计销量为13.8万台，属于绝对的主流之选。
价格方面，个人比较推荐2020款330四驱豪华，官方指导价20.88万，优惠幅度在2.5万左右，终端裸车成交价18.38万，全部落地再加购置税16265，车船税420，强险950，商业险6860，上牌500，共合计20.88万左右。
途岳外观设计小巧匀称，前脸干练简洁，车身侧面硬朗协调，尾部精干大方，颜值让人挑不出什么毛病，很耐看。动力方面，330搭载一台2.0t发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩在7.8秒左右，加速感觉很有冲劲儿，底气满满，超车游刃有余，颇有些***。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***扎实稳健，跑起来很有质感，驾驶乐趣不错。内饰方面，大众经典的布局，功能分区合理，按键旋钮触手可及，大屏尺寸8英寸，支持导航，苹果安卓的手机互联，语音控制等，用起来方便顺手，看起来也不掉价。空间方面，后排腿部两拳左右，头部一拳左右，乘坐宽松敞亮，拉人载物都妥妥的。
大众途岳谈不上太多的档次，不过对于家用而言其产品里却让人挑不出什么毛病，动力强，底盘稳，空间大，颜值也比较耐看，再加上大众品牌加持，买回家不会让人后悔。
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途岳的前脸神似途昂，但定位是紧凑级SUV，接替老途观（即途观丝路版）的位子，二者的级别是一样的，只不过一新一旧。
途岳的车身尺寸为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，和不加长的进口Tiguan非常接近（4486/1839/1646mm，轴距2681mm），不到4.5米的车长在市区里开是比较灵活的。作为新款车，途岳在产品力方面可比老途观强多了，空间表现更好，人机工程学模型也更合理，各种功能和操作更容易上手。下面简单说说我自己的静态试乘体验吧。
内饰没啥可说的，大众还是套娃风，屏幕、空调面板、方向盘全都是MQB通用件，优点是配件便宜易得，缺点就是千篇一律没特色。
仪表盘还是大众老一套的设计，但在我看来它易读性和信息量一直是同级别数一数二的，可谓实而不华。
虽然是一款紧凑级SUV，但途岳的后排空间并不紧凑。本人身高177cm，前排调整到我的驾驶坐姿后，后排膝部空间还有15cm+（下图）。以途岳2680mm的轴距来说，这个表现还算不错。后排坐垫的长度、靠背舒缓度、头部空间也在中上水平，最大的不足还是材质偏硬，这是大众的老毛病。
途岳目前提供两种动力共9款车型，其中6款为1.4T高功率版（280TSI），均为前驱，3款为2.0T低功率版（330TSI），均为四驱。去年12月，途岳在北京的优惠普遍再2.5万元左右。以相对走量的280豪华版为例，优惠后裸车16.3万元，落地18.5万左右。老实说，大众的指导价一向虚高，只有优惠给的足，才能谈得上性价比。以我个人观点，途岳这款车如果能保持2.5万以上的优惠，还算是一款比较值得买的SUV，作为接任者，它比老途观可强多了。
