绝对大火！！！捷达V3，我觉得价格应该定在5/7万，并且比大众捷达，桑塔纳，配置会高。要不然谁要……对比斯柯达昕锐，就知道，斯柯达昕锐就是捷达V3的底线！！！
捷达V5，参照哈佛H2，长安CS35plus，因为同尺寸，同等级，不过捷达是大众平台，如果配置更丰富点，同价位，同级别应该又是一个爆款！
捷达V7，参照斯柯达柯米克，是它的下线。
捷达只能比斯柯达的这些车配置更丰富，才有竞争力，要不然独立出去一个品牌，有猫用！！！
谢谢邀请
关于捷达它的历史很悠久，但是如今的捷达不能和往日相比较，捷达换标的消息以早在去年就公布了消息，当时记得这并不是只有我们国内这么样做，会陆陆续续在其他国家展开的战略性政策。
不过很快在今年年初也就是上个月捷达独立的品牌成立，同事发布了两款SUV一款轿车，都是紧凑级车，价格控制在15万元以内。
看到这样的价格让我们想到什么，没错就是和自主品牌抢夺市场，我们不难发现自主品牌不管是轿车还是SUV基本都是这个价格区间，国内领克等高端不算毕竟不多，说到这里我们就会想到大众的野心真的很大，布满了所有低端丶中端丶高端丶豪华丶性能车丶超跑。
虽然捷达独立了开来，但是依然是大众旗下的品牌，照样有大众光环，但是重要事情说三遍但是丶但是斯柯达我们熟悉把也是大众旗下的，三大件和大众一模一样价格还有一定的优势，就是标志不同，销量和大众一个天一个地。
总结:
不过话回来捷达主要是走低端路线，价格摆在那里，只要价格合适，依然会非常火爆，主要还是看产品力和价格。
捷达三款新车本就是大众子品牌的换标车，这些车的价值体现主要是Volkswagen车标，没有车标自然没有价值、没有价值消费者何来购买欲望？
捷达汽车成为品牌之后性质类似于“自主合资”品牌，与宝骏启辰理念类似，捷达的表现会如何可以参照以上三个品牌的市场表现。以合资主品牌作为溢价的筹码但量产车品质过低，所以启辰理念已经走到市场边缘；唯独宝骏汽车走低价路线获得了市场认可，但是在宝骏膨胀之后以RS5走探入消费级，三个月的预售期销量在三位数持续下滑后3月已经没有销量数据。
捷达独立品牌似乎是想要重演一些这些品牌的沉浮，大众的“信仰加分”体现在车标，一个不知所谓的全新车标会打消绝大部分初级德粉对捷达的所有热情，尤其是综合价格之后的判断。
捷达VA3是VW捷达的小改款，且改动多在于外观设计；动力预计以EA211-1.5L自吸发动机与5MT和6AT为主，这台6AT变速箱有很大的可能是没有手自一体功能的低端机。配置方面少不了前碟后鼓刹车、廉价的塑料内饰以及粗糙的做工，这样的品质在国产车内只是入门级5万左右的水平，悬挂大众标可以定出高价但实际终端的优惠力度也非常夸张。
VA3预计定出8万元左右的价格，同价位几乎没有更差的轿车，要知道国产品牌的某些车已经把1.5T直喷动力的中级轿车价格拉低到入门级范围，这些车与VA3相比已经超越了一个时代。
VS5是西雅特ateca的换标车，MQB平台紧凑级车身尺寸，外观设计有一定吸引力但“大众血统”的动力传动总成级别太低，EA211-1.2T、1.4T包括1.5L预计会出现在这台车上，动力勉强不算过差但变速箱会是硬伤。
1.5L没有性能只是代步车，价格必然要足够低才有性价比；1.2T/1.4T的涡轮增压动力总会使用DQ200·7挡干式双离合，顿挫异响频繁质量也不够稳定，这样的品质起售价预计在10万左右，没有理由选择这样一台杂牌低品质SUV。
VS7只是VS5的加长版，级别充其量属于A+但以大众的风格还是会定义为中型车，大众1.8T发动机停产后只有1.4T可以用在这台车上，羸弱的动力和干式双离合会是直接拉低VS7品质的主因。
VS7预售价有很大可能在12万左右起步，主力车型会在15万左右，同样的价格优秀的国产/合资SUV能数出十几台，性能、四驱、空间、品质会全面超过同级大众系SUV，换位思考会选择吗？
大众汽车本身在SUV领域已经显现出疲态，主品牌的竞争力已经在下滑、换标杂牌高价车有什么实力“火”呢？捷达也许会在独立后成为历史，个人观点、仅供参考。
个人觉得如果质量可靠的话会火，现在的消费者都不是十年前盲目消费的消费者了，都很理性，虽然还有一部分人很注重面子问题，觉得买捷达还是大众标靠谱，可是几万块钱的低端车型有什么面子可讲？如果价格不高，甚至比自主品牌价格还低，而且不要减配的话，我觉得一定会火
由于还没有正式上市，很多配置方面的问题都还不清楚，所以这个问题也只能笼统的回答。首先，车型很漂亮，有德系车那种稳重大气的感觉，也是大众旗下打造的车型，品质和做工很扎实，定位要比大众旗下的斯柯达高，这样介于大众的高端和斯柯达的低端中间，那么选择大众预算不够，又看不上斯柯达的这一部分人，又喜欢德系车型的，捷达是一个很好的选择。
其次就是上面提到的价格，在不减配的情况之下，如果比自主品牌的同级别价格还低，那么久一定会火，毕竟有大众这座大靠山，很多东西都是出自同一平台生产的，质量方面有保障，而且大众系的车型维修保养都价格低，随之而来的养车成本也低，那么不火的理由基本没有，现在国内市场已经饱和，买得起的车的人到以及买过了，买不起车的人依旧买不起，准备买车的人由于汽车市场的寒冬都在观望，所以大众旗下也急需打入低端市场，所以我个人认为，大众推出捷达系列是明智之举，所以火的可能性很大。
现在的汽车市场一片红海，想要在这片市场上保有一席之地，就目前捷达本身而言已经挺吃力的，简配，简配，简配，重要的事说三遍。随着国产车的崛起，人们在汽车消费上的观念也在随着改变。大众品牌的影响力也在慢慢消退，人们不会因为一个大众logo而随意买单。何况是三款换标车呢，即便你说带着大众血统，斯柯达就是一个很好的例子。
说起换标这事，本人印象最深的就属奔腾，当年的奔腾B30.B50.B70，其中B70更是作为人民代表大会专用车，风头一时无两。一字标简洁时尚，再加上拥有合资底盘***，奔腾可以说顺风顺水的狂奔而来，大概一汽的领导被这种狂热冲昏了头脑，将一字标改成了鹰标，拜托，鹰标在卡车上很霸气，在小车上很难看有木有，就是一个小小的鹰标，让人们把刚从口袋里的钱又悄悄放了回去。一句话，得不偿失。
再说血统，这个例子说宝沃，福田花了一笔不多不少的钱把宝沃这个已经过世很多年的品牌又拉了回来，打着德系血统的名号在中国市场大举进军，怪异的logo加上怪异的名字，真让人有一种买了原装德系车的感觉。后来呢，现在的宝沃又一次站在了悬崖的边缘，虽然被神州花了大价钱收购了，但是其换乱的管理模式和销售模式，又把把我往死亡路上送了一程。
可见，什么血统真的不重要。造出老百姓喜欢的好车才是最重要的。
以上观点纯属瞎扯，如有不对，反正我也不会改。
