以前看过一篇报道，说是美国有一辆沃尔沃已经跑了几百万公里，也有一个哥们儿的丰田跑了999999万公里以后里程表不累加，然后丰田奖励了他一辆新车，个人感觉只要三大件过得去，跑了一百万左右完全没问题。只是我国因为各种各样的条条框框所限制，最多是六十万公里。其实讨论极限路程的话这个命题局限性就很大，同样的车不同的人开，不同的人保养维护所导致的极限路程肯定是不一样的
这个话题有点含糊，是说最高速极限速度还是指一辆车出厂到最终散架能跑多少公里？一辆车一生跑最多的纪录接近五百万公里了，老爷车！最快的一定是陆地火箭车，即将挑战一千六百公里时速。
其实这个问题没有肯定的答案，车威认为没有最高，只有更高。记得我之前在网上看到了一篇关于汽车里程排行的文章，一辆沃尔沃P1800S在2013年9月的时候突破了480万公里，这辆车购买于1966年，1987突破160万公里，2002年年突破320万公里。这也是我目前知道行驶里程最高的车了，480万公里是什么概念呢？这距离相当于从地球到月球来回6趟的距离。据车主介绍，他从不放过这台车身上的每一个小毛病，奇怪的声音、气味以及不正常的振动都逃不过他的法眼。
其实这个也和我们的生活差异有很大关系，美国人工比较贵，修个车动不动就几百美元的工时费，所以美国人更习惯自己修理爱车，每家每户都有自己的小***，大小毛病一般都可以解决，而且在美国各种各样的老爷车也很多，一辆车开二三十年也很正常，也没有强制报废之类的条款，这样的环境决定了他们车里程的都普遍高。而在国内完全没有可能，开到60万公里的车屈指可数，六年后一年一检，二十年的老车几乎不给你上路的机会，排放各种不合格。就算排放合格，国内的油品质量，和雾霾的空气对发动机的影响比较大，不完全燃烧积碳等等症状，而出现抖动、加速无力时，车主也大部分都是小白，开到修理厂，然后告你发动机要大修，修完后发现症状没有解决，要修一次。各种各样的原因导致国内并没有很高里程的车，多希望能在国内看到一辆400万公里的车啊！
车市降温，疫情关系，几乎所有行业都受到影响，当然汽车行业也不例外。前几天看了一份数据，除了少数几个豪华品牌不受影响其他都是销量下跌。凯德拉克新出的ct5和新的ct4的确受到不少关注 ，但是马路上我也没看见几辆他们的身影，所以在如此环境下，二线豪华品牌的竞争将会非常激烈。但是目前15万想买凯迪拉克还是不现实的。以前的atsl炒的很厉害，网上也传言15多买凯迪，但是你根本买不到的，都是炒作而已。
你好，这个得看看你自己的经济能了，如果是做生意的，那可以考虑，买来撑场面，要是上班族就不建议买，买车容易养车难，现在是便宜买了，后面的养车成本高，作为一个上班族就没必要跟自己过不去了。
如果15万可以买到一辆凯迪拉克肯定是值得，凯迪拉克是一二线豪华品牌里性价比出色一个品牌，即使最低配车型上的配置也相对比较丰富，而且和一线豪华品牌不一样的是，基本即使最低配车型动力组合也和顶配车型一致（一线豪华品牌可就不一样了价格越低的动力组合越差，凯迪拉克这点上就比一线豪华品牌里的BBA性价比更出色）。凯迪拉克就目前在售车型价位最低的优惠后也在20万左右，没有15万的车型，前两年在售车型；凯迪拉克ATS-L价格最低的时候优惠后也在17万左右，没有低到15万，只是通过网络渠道有了解到，有个别地区经销商4S店把价格下探到了15.9万-17万内。就目前已知在售车型好像没有低到这个价位的（虽然凯迪拉克是一二线豪华品牌销量好一些车型里价格相对较低优惠较大的一个品牌），最低车型价格优惠后在20万左右……所以如果有15万或17、8万的绝对超值，咱买车是为了代步为了给自己和家人带来便利，不是买车为了之后再卖二手车，所以没必要看重保值率，选高品质私家车喜欢就好，但如果凯迪拉克能到15万买到，那么即使自己不开了出二手也是保值的😁这个价格已经冰点了😂……凯迪拉克15万或17、18万，现在如果有，就一个字～值。
如果我没有猜错你说的是凯迪拉克ATS-L吧！现在也只有这款车能卖这个价位，但是库存车不好找，好多地方都是翻新车，买这款需谨慎呐！
品牌是品牌商和消费者长期之间磨合的产物，品牌是一种无形的价值和资产。在汽车领域，豪华汽车品牌可以提升车主的社会地位，带来一些列的附加价值。
凯迪拉克算得上美国豪华汽车的标杆产品，在全球也有较强的品牌力。但在复杂的中国市场，一台15万的凯迪拉克ATS-L，可能要毁了凯迪拉克的一世英名。
近期关于凯迪拉克ATS-L降至15万的消息满天飞，车茶一味走访郑州某4S店，郑州地区的凯迪拉克ATS-L虽然没有夸张到15万提裸车，但18万多可以买到入门版车型。
这个降幅也不小了，比官方售价低了10万，要知道凯迪拉克ATS-L刚进入中国时均价在35万左右，2017年朋友买了一台裸车花了24万。
这几年不光是凯迪拉克
ATS-L(参数|图片)，凯迪拉克整个品牌的车型售价都在快速下降，随着一起下降的还有凯迪拉克的品牌力。
15万的凯迪拉克ATS-L，还算豪车吗？
凯迪拉克降价是无奈的，豪华品牌市场竞争激烈，排放政策压力，消费者购买信心下降，汽车降价是最有效的提升竞争力方式，凯迪拉克不得不这样做，毕竟生存才最重要。
但是产品完全靠降价换取销量，绝不是企业良性发展之道，这样做是严重损耗品牌的，降低了品牌溢价能力，对凯迪拉克的长期发展是饮鸩止渴。
感谢@汽车硬核 的邀请。
首先需要重申的是15万买不到新的凯迪拉克，如果有15万的凯迪拉克，肯定是值得购买的。
凯迪拉克ATS-L
我看了下，你应该问的凯迪拉克ATS-L车型。去年5月和6月份时候由于国内部分区域在7月1号实行国六排放，而ATS-L由于当时只是国五排放而且处于停产清库存阶段，所以给出了非常大的优惠。当时的最低价大概是16万左右，经销商手里都没有现货，需要提前预订，可见去年的销售火爆程度。
凯迪拉克家族
目前凯迪拉克车型大部分已经实现了国产化，在浦东金桥的专属凯迪拉克工厂进行生产。目前后驱豪车轿车有CT6,CT5和CT4组成；SUV领域有XT6,XT5,XT4组成。整车车型选择比较多，其主要特点就是性价比较高，配置更丰富，电子智能化和新技术较多，在相同配置下价格比其它豪华车品牌便宜。如果喜欢驾乘体验的，作为ATS后续车型的CT4可以考虑，我曾经开过ATS一段时间，操控性比较好就是油耗有些高。
品牌危机-保值率低
你提出的15万买二线值不值，肯定考虑了凯迪拉克的品牌价值和保值率。这几年为了提升市场占有率，凯迪拉克的降价幅度比较大。去年国六转换的时期，甚至流传“8折凯，骨折凯”的流言。确实凯迪拉克在二线豪华车阵营的保值率确实不高，但是作为美系品牌，用料比较踏实，有的时候感觉设计太稳健了。当然如果你认为买个豪华车是为了面子，那就不要买凯迪拉克了，降价太快体现不了土豪本色。
鉴于上述的信息，如果有15万可以买到凯迪拉克新车，请通知我。你也可以到4 S店对比一下豪华车费的配置和价格，知道我的分析是否正确。
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排气管，焊接工艺，一般都是这个样子，有的跟缸体链接处还生锈了，都很正常。
可能是人们对新车有误解吧，之前卖林肯，一台新车，轮毂盖没装，可以看到里面轴承边缘有锈迹，停在库区个把星期了，刹车盘也有锈迹，遇到一个顾客，看了就说你这是二手车吧，刹车盘都生锈了……真是无语，我说，这进口车海运过来，受海上潮湿环境影响，然后在库区又停了一个多星期，生锈很正常，就算奥迪A8刹车盘也会生锈。
结婚他摇摇头走了……
尊敬的题主您好，感谢邀请。
以下三种汽车焊接方式是主机厂最常用的三种焊接工艺：
1、激光焊接（激光+MIG熔化极氩弧焊）；
2、电阻电焊、
3、搅拌摩擦焊（某些高端铝合金车身豪华汽车）。
请问以上三种焊接方式那种能焊出题主所提供图片中的焊接结果？下图中是主机厂汽车焊接工艺一览表，哪种焊接工艺方式能出现题主图中的焊接结果呢？请各位师傅赐教！
图片中出现的颜色明显是烧烤过部位受高温氧化过的痕迹。可能奔驰的机械化焊接组装流水线更先进造成的结果。
就是最普通的轿车查看全车焊点，也找不到图片中这样的焊点啊！
奔驰e300l焊接工艺也太先进了！当然也许是题主拍摄了翻新车型考验大家的想象力。或者题主拍摄了其他车型，最好不要开这样的玩笑！我想题主也不会开这样的玩笑！
