最近想买三十万左右的车，奔驰c200、奥迪A4、凯迪拉克XTS这三款车该怎么选？这三款车都是属于豪华品牌的中型轿车。这三款车究竟要怎么选？我现在就来告诉您。
这三款车外形都各有千秋，先说奥迪A
4外形设计比较年轻和动感，外形设计使用了最新奥迪的家族化设计风格。中网进气格栅使用了大面积的镀铬装饰，搭配奥迪车标。车尾的造型比较有层次感，内饰的设计也是非常有潮流感的，无论是做工，用料都很不错。 奔驰c200外形设计延续了奔驰最新的设计潮流。中网进气格栅使用了大面积镀铬装饰搭配奔驰的大车标，并且是与前大灯连为一体。内饰的设计也是非常有奔驰的风格，整体比较简洁实用。 凯迪拉克XTS设计使用了凯迪拉克最新的设计语言，车头最有亮点的莫过于前大灯了。中网进气格栅使用了镀铬装饰搭配凯迪拉克的车标，车身侧面线条流畅，尾部的造型也是很有立体感。
上面说完外形内饰，下方继续讲动力方面
奥迪A4L分别搭载2.0T和1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱。整辆车开起来还是很有运动性的。动力感觉比较充沛变速箱反应很快底盘***偏硬朗，整体车厢内的隔音效果也是不错。
奔驰c200分别搭载2.0T和1.6T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。整辆车开起来还是比较沉稳的，动力的响应比较线性。底盘***很有的德系车的风格，整体车厢内的隔音效果是很不错。
凯迪拉克XTS搭载2.0T发动机，匹配6AT变速箱。整辆车给我的第一印象就是非常有美系车的范，底盘***很有厚实感动力的响应非常直接，整辆车的隔音降噪是同级别的中上水平。
总结:最近想买三十万左右的车，奔驰c200、奥迪A4、凯迪拉克XTS这三款车该怎么选？我个人比较推荐奥迪A4，这辆车我觉得比较适合你无论是外形内饰还是整体开起来的质感都是比较符合你的。奔驰c200也是比较偏年轻化，凯迪拉克XTS是比较偏沉稳的风格。我个人推荐奥迪A4这款车。
这三辆车，是不同类型的车。
就算是c200和A4L，也是不同类型的车。C200是后驱偏运动的车。但是奔驰的调校很奇怪，你说他是运动型车吧，它的油门调校很不活泼，比较厚重。不像宝马，轻踩就窜。你说它不运动吧，它的指向很精准，方向盘手感很有韧性，很棒，车身也很整，悬挂也偏硬，比三系硬。特别是C200短轴，操控比200L好多了，***很随性比长轴好。但是C200的最大缺点就是空间。在国外没什么，在国内，还是很吃亏。
而奥迪A4L，这个价位的就是前驱家轿，后排空间很大！但是开起来除了悬挂偏硬之外，没有什么运动性，电子方向盘调得很软，完全没有路感可言。就是个家用豪华品牌B级车。奥迪要上到四驱才是奥迪的精髓，前驱的，就安安静静开就好，不要抱很大幻想了。
最后XTS，B级车的轴距，但是有C级车的长度，看起来那就叫一个气派！宜商宜家两相宜。，配置也不低。缺点就是技术上来讲比较老旧，君越的前驱平台加上老旧的6AT，加上大马力，省油是不会了，但是整车性价比高啊。
三车基本上就是这样了。最后来总结一下：
在这三辆车里，如果你喜欢偏运动的，直接C200。无论是品牌还是外形都没的说。
如果你就是喜欢BBA 的名头，也需要大空间，开起来轻松，A4是你的不二选择。
如果你喜欢性价比，看起来气派并对BBA 和新技术没有这么执着，那我告诉你，xts 真是太划算了。
最后说一句，像我这种，已经买过BBA 的，真给我30万在这三辆中选，我个人会选XTS，毕竟我自己已经知道自己想要什么了。
我只能说，算了吧。
c200落地得三十六七万，xts三十万只能拿到丐版，那座椅和内饰能看哭你。a4的话也只能拿到丐版，40进取也要超过30万，一线城市的报价虽然低，但没人的话不加装饰不出库，bba貌似都这德性。
有这钱，不如考虑一下英菲q50l，沃尔沃s60l，或者凯迪拉克的atsl。或者普通品牌的b级或者b+，三十万拿个高配了。
奔驰C200、奥迪A4L、凯迪拉克XTS三款车型，论性价比凯迪拉克XTS最高，论实用性当属奥迪A4L，论品质和品牌影响力那就是奔驰C200了，这三款车可根据自己的用途来选择，开奥迪A4L和奔驰C200会挺有面子，但要讲实惠我推荐凯迪拉克XTS。
凯迪拉克XTS最高配车型与奥迪A4L和奔驰C200次低配车型差不多，但车的配置区别就大了，凯迪拉克XTS全系搭乘了2.0T发动机，最大功率为269马力，最大扭矩为353牛米，***用了6挡手自一体变速箱，从发动机数据看，奔驰C200和奥迪A4L是无法相比的，变速箱虽然不如奔驰的9挡手自一体变速箱先进，但也没有什么短板，稳定性还是被人们认可的。
在安全配置上，凯迪拉克XTS还是非常厚道的，并线***、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统都非常实用，尤其是主动刹车/主动安全系统，当与前车或者障碍物达不到安全距离时，这套系统会自动刹车以确保你在行车中的安全。其他配置，凯迪拉克XTS也比另两款车更为丰富。
如果对乘坐空间有要求，就选择奥迪A4L，毕竟2908mm的轴距会带来更好的乘坐空间，追求品质的消费者奔驰C200应该是不错的选择。
C200排除，行驶质感太差。a4可以，比较均衡，而且优惠力度大。凯迪拉克是三款中唯一的中大型，优惠大，性价比高，三十多万开出四五十万的感觉，缺点就是车型太老，有可能下一代就不出了，油耗大，可靠性不如前两款。所以还是a4吧。
手机打字，简单说寸为什么窄。
***是丰田旗下第二高端产品，分5个车系，分别为comfort saden royal athlete 和majesta 。其中majesta为最高端车型，现款14代与凌志GS同平台，日版车身与国产款一致都是5020*1805*1488，国产款除大灯组，尾灯和前后包围重新设计外，其他基本保留了日版majesta的设计。
***作为丰田少有的日本本土专供车，完全按照日本国情路况设计，1805的宽度为适应日本较窄的道路而设计。国产款引进的是日版Majesta版本，完全尊照原设计，只为增加运动性修改了灯和包围设计。
1805的宽度也只是轮眉没有外抛，车身尺寸可一点都不窄，车内空间也与其他车无样。
首先搞明白，加宽车身的意义，最直接是为了车内获得更好横向空间。作为一款定位豪华的轿车，这看似很有必要，但对于今时今日的***，似乎又可以理解...
第一、***是一款挺有本土情结的车型，说是“国车”应该也不会有人反对。日本道路狭窄，加宽之后的车确实不太适合日常使用。加上在日本的***主打标准轴距版本，实际不比锐志大多少，看起来也协调，反正日本人喜欢才是王道；
第二、***本身的风格和定位也有变化。其实从第十三代开始，***渐渐变得年轻、运动化，这比起以前比较注重豪华、高端的定位明显有转移。加宽车身不能说直接就会对运动性能有影响，但起码在调校匹配方面要多用点心思。看了一下第十五代的参数，车宽（1,800mm）跟目前的（国产***车宽：1,805mm）相仿，证明***还是没打算对市场过多的迎合，起码在日本本土，消费者对此是没有意见的。
放远一点来看，丰田日后是有意精简产品线的布局，锐志的退出，平台相若的***自然需要往年轻、运动倾斜一下，以兼顾更广的市场面。看看东京车展的第十五代，还特意去跑纽北测试性能，证明以后的***，不止是豪华那么简单。
其实它怎么变，该纠结的人还是会想到痛点去纠结，与其耿耿于怀***为什么不加宽，倒不如希望它下一代能国产标准轴距的版本，这样相信不少群众的心会好过一些。
